原裝油研油泵S-PV2R33-94-94-F-REAA-40.
側(cè)板采用液壓平衡，可獲得更好的容積效率；
采用插裝式結(jié)構(gòu)，主要內(nèi)臟零件做成組件形式，
泵芯更換可在幾分鐘內(nèi)完成，互換性好，維修方便
不銹鋼泵是按標準并結(jié)合非金屬泵的工藝設(shè)計制造。泵體采用金屬外殼內(nèi)襯氟塑料，
過流部件全部采用氟塑料合金制造，泵蓋、葉輪等均用金屬嵌件外包氟塑料整體燒結(jié)壓制而成，
軸封采用外裝式*的波紋管機械密封，靜環(huán)選用99.9%氧化鋁陶瓷（或氮化硅），
動環(huán)采用四氟填充材料，其耐腐耐磨密封性*。泵的進出口均采用鑄鋼體加固，以增強了泵的耐壓性。
不銹鋼泵可與任何型號、規(guī)格的壓濾機配套使用，將漿料送給濾機進行壓濾的較理想配套泵種。
實際使用顯示，該泵具有耐腐、耐磨、耐高溫、不老化、機械強度高、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)*合理、
密封性能嚴格可靠、拆卸檢修方便、使用壽命長等優(yōu)點。不銹鋼泵主要用于小流量、高揚程的用水系統(tǒng)，
如飲用水供應(yīng)系統(tǒng)、壓力鍋爐供水系統(tǒng)、高純度凈水系統(tǒng)以及醫(yī)藥、食品、精細化工、造紙等行業(yè)的沖洗、
噴灑等工藝過程。不銹鋼泵的維護和保養(yǎng)雖然很方便，但是在一定的環(huán)境下，該泵的功效能更好發(fā)揮。
不銹鋼泵的適用環(huán)境主要有以下幾點： 1、使用環(huán)境的較高溫度為+40℃ 2、被抽送的液體溫度范圍：
一般設(shè)計 -15℃到 +90℃；高溫設(shè)計 -15℃到 +120℃ 3、使用較大壓力是10 bar.
較大抽力由較大使用壓力和軸向入口與線狀出口決定。 4、使用的標準電機是： 50Hz,單相220V或三相380V，
鋁殼，IP54, F級；60Hz,單相110v 或三相 220v,鋁殼,IP54, F級. 5、水泵使用304不銹鋼或316不銹鋼。
QDLF型不銹鋼多級水泵，不銹鋼加壓泵，不銹鋼增壓泵:QDLF型不銹鋼多級水泵，不銹鋼加壓泵，
不銹鋼增壓泵為安裝標準電機的非自吸式多級離心泵，電機軸通過泵頭用聯(lián)軸器直接與泵軸連接，
拉桿螺栓將耐壓筒、過流部件固定在泵頭和進出水段之間，泵進出水口在泵底同一直線上；
本泵可根據(jù)需要配置智能保護器，對泵干轉(zhuǎn)、缺相、過載等進行有效保護。稀薄、干凈、
非易燃易爆并不含固體顆粒或纖維的液體。
原裝油研油泵S-PV2R33-94-94-F-REAA-40
YUKEN：A系列 變量柱塞泵A16-F-R-01-H-K-32
YUKEN：A系列 變量柱塞泵A16-L-R-01-C-K-32
YUKEN：A系列 變量柱塞泵A16-L-R-01-B-K-32
YUKEN：A系列 變量柱塞泵A16-L-R-01-H-K-32
YUKEN：A系列 變量柱塞泵A16-F-R-01-C-S-K-32
YUKEN：A系列 變量柱塞泵A16-F-R-01-B-S-K-32
YUKEN：A系列 變量柱塞泵A16-F-R-01-H-S-K-32
原裝油研油泵S-PV2R33-94-94-F-REAA-40
油泵又是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運動的模制件，
其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，
并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60％的熱膨脹系數(shù)。
油泵-機械簡介
油泵有直列式、分配式、單體式等三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個“泵”字。泵油的數(shù)量、
壓力和時間都要非常準確，并且按照負荷自動調(diào)節(jié)。油泵是一個加工精細，制造工藝復(fù)雜的部件，
國內(nèi)外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的。油泵要有動力源才能運轉(zhuǎn)，
它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，
那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針簡里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，
柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，
當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，
吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而
出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，
并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。 當柱塞上升至“上上點”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，
柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，
因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。
