油研油泵S-PV2R33-66-116-F-REAA-40供應(yīng).
噪聲更低、壽命更長(zhǎng)；
側(cè)板采用液壓平衡，可獲得更好的容積效率；
采用插裝式結(jié)構(gòu)，主要內(nèi)臟零件做成組件形式，
泵芯更換可在幾分鐘內(nèi)完成，互換性好，維修方便
柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。
柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，
被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中。
柱塞泵是往復(fù)泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)，
其吸入和排出閥都是單向閥。當(dāng)柱塞外拉時(shí)，工作室內(nèi)壓力降低，出口閥關(guān)閉，低于進(jìn)口壓力時(shí)，
進(jìn)口閥打開(kāi)，液體進(jìn)入；柱塞內(nèi)推時(shí)，工作室壓力升高，進(jìn)口閥關(guān)閉，高于出口壓力時(shí)，
出口閥打開(kāi)，液體排出。當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜盤(pán)將柱塞從缸體中拉出或推回，
完成吸排油過(guò)程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過(guò)配油盤(pán)分別與泵的吸、排油腔相通。
變量機(jī)構(gòu)用來(lái)改變斜盤(pán)的傾角，通過(guò)調(diào)節(jié)斜盤(pán)的傾角可改變泵的排量。
柱塞泵結(jié)構(gòu)形式
油研油泵S-PV2R33-66-116-F-REAA-40供應(yīng)
柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式；
由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的高效泵，隨著不斷加快，
徑向柱塞泵必然會(huì)成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分。
柱塞泵的維護(hù)
斜盤(pán)式軸向柱塞泵一般采用缸體轉(zhuǎn)動(dòng)、端面配流的形式。
缸體端面上鑲有一塊由雙金屬板與鋼配油盤(pán)組成的摩擦副，而且大多數(shù)是采用平面配流的方法，
所以維修比較方便。配油盤(pán)是軸向柱塞泵的關(guān)鍵部件之一，
泵工作時(shí)，一方面工作腔的高壓油把缸體推向配油盤(pán)，另一方面配油盤(pán)和缸體間的油膜壓力形成對(duì)缸體的液壓反
推力使缸體背離配油盤(pán)。缸體對(duì)配油盤(pán)的設(shè)計(jì)液壓壓緊力Fn略大于配油盤(pán)對(duì)缸體的液壓反推力Ff，
即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工作正常并保持較高的容積效率。
油研油泵S-PV2R33-66-116-F-REAA-40供應(yīng)
斜軸式軸向柱塞泵的工作原理 軸向柱塞泵中的柱塞是軸向排列的。當(dāng)缸體軸線和傳動(dòng)軸軸線重合時(shí)，
稱為斜盤(pán)式軸向柱塞泵；當(dāng)缸體軸線和傳動(dòng)軸軸線不在一條直線上，而成一個(gè)夾角γ時(shí)，稱為斜軸式軸向柱塞泵。
軸向柱塞泵具有結(jié)構(gòu)緊湊，工作壓力高，容易實(shí)現(xiàn)變量等優(yōu)點(diǎn)。 當(dāng)傳動(dòng)軸1在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，
連桿2推動(dòng)柱塞4在缸體3中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)連桿的側(cè)面帶動(dòng)活塞連同缸體一同旋轉(zhuǎn)。配油盤(pán)5是固定不動(dòng)的。
如果斜角度γ的大小和方向可以調(diào)節(jié)，就意味著可以改變泵的排量和吸、壓油方向，此時(shí)的泵為雙向變量軸向柱塞泵。
斜盤(pán)式軸向柱塞泵由傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)，斜盤(pán)和配油盤(pán)是固定不動(dòng)的。柱塞均布于缸體內(nèi)，
柱塞的頭部靠機(jī)械裝置或在低壓油作用下緊壓在斜盤(pán)上。斜盤(pán)法線和缸體軸線的夾角為γ。
當(dāng)傳動(dòng)軸按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，柱塞一方面隨缸體轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面，在缸體內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
顯然，柱塞相對(duì)缸體左移時(shí)工作容腔是壓油狀態(tài)，油液經(jīng)配油盤(pán)的吸油口吸入；
柱塞相對(duì)缸體右移時(shí)工作容腔是壓油狀態(tài)，油液從配油盤(pán)的壓油口壓出。缸體每轉(zhuǎn)一周，
每個(gè)柱塞完成吸、壓油一次。如果可以改變斜角 γ的大小和方向，就能改變泵的排量和吸
壓油的方向，此時(shí)即為雙向變量軸向柱塞泵。
柴油泵供油量不均的原因與對(duì)策
柴油泵是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要部件，一般在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整供油量后裝機(jī)使用，即便這樣有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)功率不足、
排氣冒黑煙、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的異常情況。文章對(duì)柴油泵供油量不均的原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。
1.柴油泵供油不均勻的原因
1.1機(jī)件故障引起的供油不均勻。
汽車(chē)經(jīng)*使用后，由于柴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過(guò)大，驅(qū)動(dòng)齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會(huì)影響各缸供油均勻度。
另外，高壓油管接頭因頻繁振動(dòng)或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過(guò)大使接頭金屬脫落并堵塞油管，
同樣會(huì)引起各缸供油量的不均勻。另外，在柴油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強(qiáng)、變形較大、
工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、
各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開(kāi)始時(shí)間延遲，重者供油間斷甚至不能供油。
中國(guó)臺(tái)灣油研葉片泵型號(hào)：
S-PV2R2-41-F-RAA-41、S-PV2R2-47-F-RAA-41
S-PV2R2-53-F-RAA-41、S-PV2R2-59-F-RAA-41
S-PV2R2-65-F-RAA-41、S-PV2R2-75-F-RAA-41
S-PV2R3-76-F-RAA-41、S-PV2R3-85-F-RAA-41
S-PV2R3-94-F-RAA-41、S-PV2R3-108-F-RAA-41
S-PV2R3-116-F-RAA-41、S-PV2R3-125-F-RAA-41
