我公司生產的軌縫調整器采用液壓手動裝置，應用高級進口液壓密封圈，從功率上分為25噸到40噸不等，從功能上分為推拉，和單推單拉。從使用場所分為普通鐵路、高鐵和地鐵，廠礦鐵路鋼軌，有渣和無渣。為您解決后顧之憂，售后到位，定期回訪，鑫盛產品給您zui實在的服務，
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張工
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一、GFT-40型液壓軌縫調整器操作步驟
1向下搬動夾具體上的操縱扳把使夾具體落在鋼軌上。
2、順時針旋緊回油閥，用操縱桿搖動油泵搖桿
- 使液壓油輸入工作油缸3中，當活塞2伸長20mm后，斜鐵則可夾住鋼軌，繼續搖動操縱桿即能達到調整軌縫作業目的。
- ④每次軌縫調整完畢應按逆時針方向先旋開回油閥，然后向上搬動扳把松開斜鐵，使工作油缸活塞在拉簧作用下復位，即完成一次工作循環
- 本機設有兩個回油閥，當其中一個出故障時，打開另一個回油閥，即可使油缸復位，提高了本機的安全性能。
- 完成作業后，向上搬動各夾具體上的扳把通過棘爪將走行輪落在鋼軌面上，推行至下一軌縫處或整機下道。
油箱內設有溢流閥，其壓力在出廠前已調整至52MPa，當負載過大時，溢流閥卸荷，從而保證機具使用安全。
二、GFT-40型液壓軌縫調整器詳細參數
名稱 | 參數 |
zui大拉力(kN) | 392 |
zui大工作行程(mm) | 130 |
機 重(kg) | 72 |
- GFT-40型液壓軌縫調整器使用方法和保養
鐵道線路的鋼軌接頭要有一定的間隙，稱為軌縫。軌縫的大小對列車的運行安全和鐵道線路的狀態都產生直接的影響。軌縫過大，列車會使線路產生低接頭，車輪在此處產生沖擊變化的作用下，使鋼軌內接頭處磨損加快，嚴重的可使軌頭掉塊，或有使列車脫軌的可能。沒有軌縫，在溫度，在溫度變化的作用下，鋼軌內部縱向產生內應力，當此應力超過一定程度之后，會使軌排產生橫向移動，發生跑道現象，破壞了線路的正常狀態。所以軌縫的大小對列車運行安全和鐵道線路使用的壽命及狀態至關重要。 當軌縫發生變化超過正常的范圍時，就要對軌縫及時地進行調整。軌縫調整器的種類較多，下面介紹一種液壓軌縫調整器適用于各型鋼軌的線路軌縫調整作業。該機具有推大軌縫的功能，操作簡便，工作效率高，具有防“卡死”功能，使用安全等特點。 。
- 使用前檢查油箱內油面高度是否達到油箱高度的2/3。
- 夏季使用40#機油，冬季使用20# 機油，加油時應過濾。
- 操縱部分是否靈活可靠，回油閥啟閉是否正常，各液壓件工作是否正常。
- 各連接緊固部位是否松動和有無漏油現象。
GFT-40型液壓軌縫調整器適用于各種軌型的軌縫調整作業，采用四銷雙保險安全措施來加強安全性能，結構緊湊，外觀美觀，重量輕，檢修方便，合理的夾緊齒形具有足夠的靜力強度。
隨著我國鐵路運輸的高速發展，對于養路機械的要求也越來越高，對線路施工和維修也提出了更高的要求。鋼軌軌縫的大小對列車運行安全和鐵道線路使用壽命及狀態至關重要，我公司生產的軌縫調整器主要有兩種形式，既單項和雙向兩種 ，而從形狀和款式又有一定的區別，但是效果都是一樣的，根據不同的使用場所和單位，我公司針對這一現象實施了以現場作為依據，來確定產品的款式，盡量做到讓大家都滿意，解決了工人師傅的勞動量的根本問題，歡迎關注GFT-40型液壓軌縫調整器相關技術知識
