在車輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量作為關(guān)鍵信號(hào)需要精確控制，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)控制器才能根據(jù)駕駛員要求的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷計(jì)算出精確的點(diǎn)火時(shí)間以及控制噴油量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率， 降級(jí)油耗并控制排放。測量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量除使用空氣流量傳感器直接測量外，也可以采用歧管進(jìn)氣溫度壓力傳感器，它提供進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，通過計(jì)算來獲得進(jìn)氣量的信號(hào)。與空氣流量傳感器相比，溫度壓力傳感器雖然采取了間接測量的方式，但由于成本優(yōu)勢(shì)仍然得到了廣泛的應(yīng)用。
進(jìn)氣溫度壓力傳感器采用微機(jī)電（MEMS）技術(shù)，壓力測量單元部分基于MEMS技術(shù)的壓 阻效應(yīng)原理，采用三維集成電路工藝，在同一硅片上進(jìn)行微機(jī)械加工，生成分別受拉和受壓的四個(gè)應(yīng)變電阻，構(gòu)成全惠斯頓檢測電橋，成為集應(yīng)力敏感與力點(diǎn)轉(zhuǎn)換檢測于一體的壓力感應(yīng)模塊。該傳感器具有成熟而精確的溫度補(bǔ)償，有良好的電磁兼容性、抗振性和介質(zhì)兼容性，能夠在全溫度范圍內(nèi)可靠工作。該進(jìn)氣溫度壓力傳感器封裝靈活，既可以單獨(dú)使用，在一些的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)如VVT, TSI中也可以和空氣流量傳感器配合使用。
