概述：
發動機轉速測量的方式有多種，常用的有點火線圈脈沖，柴油發動機的噴油脈沖，汽車振動分析測量，光電和霍爾傳感器測量等方式，由于新型轎車的發動機的封閉性比較強，無法靠近點火線圈和噴油部分，采用點火線圈脈沖方式和噴油脈沖方式測量已不適用，振動的測量方式針對振動微弱的6缸以上的發動機會出現測量不準確，高速時振動檢測有干擾影響等問題，同時這幾種方式均需要打開發動機的前端機蓋，操作繁瑣，安全系數較低。通過點煙器提取蓄電池端電壓信號的方式測量發動機轉速，測試快捷，操作簡單，安全，因此非常適用于汽車環保檢測行業的發動機轉速測量要求。
技術指標：
發動機轉速測量的方式有多種，常用的有點火線圈脈沖，柴油發動機的噴油脈沖，汽車振動分析測量，光電和霍爾傳感器測量等方式，由于新型轎車的發動機的封閉性比較強，無法靠近點火線圈和噴油部分，采用點火線圈脈沖方式和噴油脈沖方式測量已不適用，振動的測量方式針對振動微弱的6缸以上的發動機會出現測量不準確，高速時振動檢測有干擾影響等問題，同時這幾種方式均需要打開發動機的前端機蓋，操作繁瑣，安全系數較低。通過點煙器提取蓄電池端電壓信號的方式測量發動機轉速，測試快捷，操作簡單，安全，因此非常適用于汽車環保檢測行業的發動機轉速測量要求。
技術指標：
- 測試精度高，跟蹤速度快
- 車型適用率高
- 多種模式自動適應
- 操作便捷，性能可靠
- 測量對象：汽油/天然氣/柴油車
- 更新周期：0.2S
- 轉速精度：±1%或±10rpm
- 響應時間：<0.3S
- 測量范圍：500—6000rpm
- 輸入電壓：DC10V~30V
- 工作溫度：-20℃~+60℃
