20Cr1Mo1VTiB于國標高溫螺栓用鋼，執行標準：GB∕T 20410-2006

20Cr1Mo1VTiB具有良好的綜合力學性能。熱加工性能良好,570℃下具有較高屬的抗松弛性能,缺口敏感性較小,高溫持久塑性較高,淬透性較好。用于制造570℃以下高溫螺栓及閥桿材料。

20Cr1Mo1VTiB材料是“低合金熱強鋼”，熱強鋼是指：在高溫（通常在450～900℃）既能承受相當的附加應力又要具有優異的、抗高溫氣體腐蝕能力，通常還要求承受周期性的可變贏利。熱強鋼通常用作汽輪機、燃氣輪機的轉子和葉片，鍋爐的過熱器、高溫下工作的螺栓和彈簧。

20Cr1Mo1VTiB化學成分：

主要生產經營：汽輪機專用螺栓、罩螺母、特制雙頭螺栓、耐高溫高壓緊固件、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1VA合金螺栓、螺母、35CrMoA螺母規格齊全（HG/T20613、 HG/T20634、SH3404、GB6175、GB6170）；高強度雙頭螺栓8.8、10.9、12.9級（GB901、JB/T4707、HG/T20613、HG/T20634、SH3404）材質
材質：①鎳基合金：Inconel 600、Inconel 601、Inconel 690、Incoloy 800、Incoloy 800H、 Incoloy 800HT、Incoloy 825 、Monel 400、Monel K500、 Incoloy 800HT、Incoloy 825、Monel 400、Monel K500、 Hastelloy C-22、gh2150 Hastelloy C-276、C-2000，Nickel 200、Nickel 201；
②高溫合金：Inconel 600、Inconel 601、Inconel 690、Incoloy 800gh2150、Incoloy 800H、 Inconel 800HT、Inconel718；
③耐蝕合金：Inconel 625、Incoloy 825、Monel 400、Monel K-500、Hastelloy C-22、Hastelloy C-276、Hastelloy C2000、
④純鎳合金：Nickel 200、 Nickel 201;
、35CrMoA、 42CrMo、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1V、A320-L7、20Cr1Mo1VNbTiB等及非標緊固件定制，產品嚴格按照國際國內有關標準進行設計、制造，質量穩定可靠，是質量誠信企業 。

推廣應用鑄造焦沖天爐熔煉采用鑄造焦燃料是鐵液溫度和的有效途徑。國外大多數沖天爐熔煉采用鑄造焦。由于鑄造焦價格高或是由于習慣等原因至今國內大多數企業仍使用冶金焦，甚至有的企業使用土焦，這不僅影響鑄件，而且焦耗量大。如應用鑄造焦，廢品率可下降2％。因此，發展鑄造焦生產，鑄造焦生產成本，推廣應用鑄造焦是鑄件，能源消耗的措施之一。(4)沖天爐富氧、送風沖天爐使用冶金焦時，鐵液溫度很難達到1500℃，如采用3％的富氧送風就能，并且每噸鐵液可凈能耗l0kg左右標煤。沖天爐送風通常在南方地區使用，它可以鐵液溫度，硅、錳等元素的燒損，鐵液和熔化率，焦耗13％-17％。

(3)料箱的改進：在工藝條件允許的情況下，料箱尺寸由4580mm×830mm×4950mm(長×寬×高)改到5246mm×780mm×5560mm(長×寬×高)，提高料箱高度，使每料箱的裝爐量由立裝18塊增加到21塊，裝爐量增加了16.7%，提高了產量。

3.4推廣低應力鑄鐵件、鑄態球墨鑄鐵件、球鐵無冒口鑄造以及鑄鋼保溫補貼節能技術我國用于灰鑄鐵件熱時效的能耗每噸鑄件為40-100kg標煤，用于球墨鑄鐵件退火、正火的能耗每噸鑄件為100-180kg標煤。除少數企業生產汽車發動機、內燃機鑄件不用熱時效工藝外，大多生產這類鑄件的企業仍采用熱時效工藝應力，這是我國鑄造行業能耗居高不下的原因之一。推廣直用薄壁度灰鑄鐵件生產技術和高硅碳比鑄鐵件生產技術，生產汽車發動機、內燃機的缸體、缸蓋和機床床身等鑄件，可不用熱時效工藝的低應力鑄鐵件，達到節能目的。我國球墨鑄鐵件中高韌性鐵素體球鐵和度珠光體球鐵占有很大的比重，通常是采用退火、正火處理。采用鑄態球墨鑄鐵生產技術省去了退火、正火處理工序，節約能源，避免了因高溫處理而帶來的鑄件變形，氧化等缺陷。

對超低排放企業，要求各省建立臺賬，實施動態，市級及以上生態部門會同開展雙隨機檢查;對不能達到超低排放要求的企業，視情況取消相關優惠，重污染天氣應急績效評級由直接降為C級，并向社會通報。他表示，生態部將通過要求超低排放企業開展自動、和視頻，并保留3個月到1年以上的記錄等，實現對企業的日常。

長度根據機噸位確定。材料：外套5CrMnMo，內套3Cr2W8V。2