HK-A611滾動阻力試驗機
概述：
檢卓儀器生產的輪胎滾動阻力試驗機，采用智能觸屏控制系統，試驗過程實時采集、處理分析、執行數據命令，有效保證準確的加載速度滾動阻力范圍，對載荷、阻力的測量和控制有較高的精度和靈敏度。安裝公司研發高性能控制主板可實現轎車輪胎滾動阻力試驗，讓廣大輪胎廠商可以更好的控制輪胎的生產研發質量。
檢卓儀器輪胎滾動阻力試驗機以其高精度、高穩定性和極易維護在輪胎行業中享有盛譽。試驗機采用了的多分量力測量平臺。并且載荷與充氣壓力的精度是標準要求的 5 到 10 倍。可采用力法或扭矩法測量靜態力與力矩測量。
測試點位：
滾動阻力/徑向力/側向力
翻轉力矩/回轉力矩
有效滾動半徑
設備主要配置
1．單工位/雙工位轎車/輕卡/重卡載重輪胎滾動阻力試驗機1臺；（車型不同，阻力不同，機型不同）
2．主操作柜控制總成1臺；
3．直流電機1臺；
4. 直流拖動控制柜1臺；
5. 液壓站1臺；
6. 機器內部連接的各種液壓和氣動管路、各種動力和通訊電纜1套；
7. 機器安裝用的螺栓1套；
8. 輪胎滾動阻力試驗的標準輪輞:
1）無內胎轎車輪胎標準輪輞（共22個）：4.00B×12，4.50B×12，4.50B×13，5.00B×13，5.50B×13，5J×14，5.5J×14，6J×14，5J×15，5.5J×15，6J×15，6.5J×15，6J×16，6.5J×16，7J×16，6.5J×17，7J×17，7.5J×17，8J×17，8J×18，8.5J×18，8.5J×20。
2) 輪輞技術規格: 輪輞應符合GB/T3487、TRA、ETRTO、JATMA等有關規定和要求; 輪輞材質應全部采用全新、優質鋼材鍛造；輪輞應保證足夠強度和剛性，保證使用安全，裝卸輪胎不變形；輪輞應保證五年以上的使用壽命；輪輞表面應進行氮化防銹處理，以提高輪輞表面的硬度和抗腐蝕性。
（二）、功能
用于負荷指數LI ≤ 121 轎車和輕卡輪胎的滾動阻力試驗。
（三）、主要技術參數:
1.試驗輪胎類型: 負荷指數LI ≤ 121 的轎車和輕卡輪胎。
2.輪胎規格:
外徑 : Ф480 mm ~Ф1000 mm。動負荷半徑:220 mm~500 mm。斷面寬度: 小于400 mm。輪輞直徑: 12〞~24〞。
3. 轉鼓:
直徑: Ф1707.6mm。寬度: 500 mm。殘余不平衡量: 小于5 g（Ф1600 處）。徑向跳動精度:
不大于0.15 mm。端面跳動精度: 不大于0.15 mm。表面粗糙度:不大于1.6 μm。
材料: 16Mn鋼
4. 試驗速度:
表面線速度: 20~150 km/h。速度精度: ± 0.5 km/h。
5. 加載力:
加載方式:液壓伺服閉環加載。徑向力: 14500 N。加載精度: ± 20 N。加載偏差: 不大于0.06°。
6. 車輪外傾角: 不大于0.11°。
7. 車輪側偏角: 不大于0.06°。
8. 測量精度: ± 0.5 N。
9. 冷卻方式: 風冷式
10. 設備空載運行噪音（距離一米處）：小于80db。
11. 電機: 直流75 kW。
12. 試驗標準: GB/T 18861、ISO 18164、SAE J1270、ISO-FDIS 28580。
（四）、設備構成
試驗機轉鼓右側設置一個工位，負荷指數LI ≤ 121 轎車和輕卡輪胎的滾動阻力試驗。
車輛輪胎滾動阻力試驗機主電機位于轉鼓左側，由直流調速裝置驅動。
液壓控制系統為閉環伺服系統。設置一套油缸，一臺伺服閥和一臺液壓站。
鋼制機架總成具有高穩定性；轉鼓和皮帶輪經過動平衡測試；轉鼓設置轉速的精確測量裝置；試驗工位設置輪胎二分力測量裝置，具有輪胎行程保護裝置，防護裝置保護旋轉和精密部件，輪胎靜半徑、動半徑檢測裝置，環境溫度檢測裝置，工位輪輞連接盤的設計符合買方需求。
控制系統采用直流調速閉環控制，操作界面友好，數據實時處理，數據可通過數字和趨勢圖兩種方式顯示，信號測量準確可靠，操作方便簡單。利用清楚且組織好的操作屏幕完成操作功能。操作系統應為自行開發、具有獨立知識產權、專門用于輪胎滾動阻力試驗機的操作軟件構成。
