日本柱塞泵川崎KAWASAKI現貨供應
 

葉輪安裝在泵殼內，并緊固在泵軸3上，泵軸由電機直接帶動。泵殼中央有一液體吸入4與吸入管5連接。液體經底閥6和吸入管進入泵內。泵殼上的液體排出口8與排出管9連接。

在泵啟動前，泵殼內灌滿被輸送的液體；啟動后，葉輪由軸帶動高速轉動，葉片間的液體也必須隨著轉動。在離心力的作用下，液體從葉輪中心被拋向外緣并獲得能量，以高速離開葉輪外緣進入蝸形泵殼。在蝸殼中，液體由于流道的逐漸擴大而減速，又將部分動能轉變為靜壓能，后以較高的壓力流入排出管道，送至需要場所。液體由葉輪中心流向外緣時，在葉輪中心形成了一定的 真空，由于貯槽液面上方的壓力大于泵入口處的壓力，液體便被連續壓入葉輪中。可見，只要葉輪不斷地轉動，液體便會不斷地被吸入和排出。

直線泵工作原理不同與其它任何泵，是采用磁懸浮原理和螺旋環流體力學結構實現流質推進，即取消軸，取消軸連接，取消軸密封結構。啟動后電流轉化為磁場，磁場力驅動螺旋環運轉，即螺旋環提升流質前進。

軸向柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高，運轉平穩，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優點，但對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價較高。
 

① 柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決于供油行程，供油行程不受凸輪軸控制是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

泵的各個性能參數之間存在著一定的相互依賴變化關系，可以通過對泵進行試驗，分別測得和算出參數值，并畫成曲線來表示，這些曲線稱為泵的特性曲線。每一臺泵都有特定的特性曲線，由泵制造廠提供。通常在工廠給出的特性曲線上還標明推薦使用的性能區段，稱為該泵的工作范圍。

日本柱塞泵川崎KAWASAKI現貨供應

柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。 

柱塞泵等泵類在造船、石油開采、載重機等方面廣泛應用。2008年船舶產量達到15000噸，載重噸數量占世界市場的21%，到2015年將成為世界*造船大國。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數量的、能起相應作用的船用采，船用泵是重要的輔機之一。據不*統計，在各種船舶輔助機械設備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數量，約占船舶機械設備總量的20%-30%，船用泵的價格在船舶設備費用中所占的比重也比較大。在總的造價中，船用泵約占全船設備費用的4%-8%，一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵采購可達1000萬元以上。

1. 日本川崎液壓泵系列：K3V112DT 、K3V112BDT（神鋼、住友）、K3V63 、K3V180、 K3V140等液壓泵總成。
2. 日本川崎液壓配件系列：K3V112、K3V63 、K3V140 、K3V180 、K5V140、 K5V200 、NV137液壓泵配件：泵膽平面、柱塞、九
孔板、傳動軸（驅動軸）、先導泵、止推板、搖擺座（搖擺總成）、球鉸、配流盤、液壓柱塞泵配件、提升器、伺服柱塞、液壓泵后蓋等配件。 
3. 日本川崎旋轉泵配件（包含泵殼、泵蓋、回轉溢流閥系列）：M2X63、M2X96、M2X120、M2X146、 M2X150 、M2X170 、M2X210 、M5X130 、M5X180等回轉馬達配件。
4.日本川崎旋轉溢流閥（適用機型：SK200-5/6/6E/8、SK230-6、SK250-6、ZX200/230/240/330/360/450、CAT320/B/C/D 、CAT330B/C 、EX200-1/2/3/5 、沃爾沃210/240 、柳工、徐工等品牌挖掘機）。
5. 電磁閥（適用機型：SK200-5/6/6E/8、HD700/800、SK230-6/6E、SK250-6/6E、 SK350-6/6E/8）等品牌挖掘機）。
6. 提升器/調節器（適用機型：SK200-5/6/6E/8 、SK230-6/6E 、SK250-6/6E/8 、SK260-8、 SK320 、SK330 、SK350-6/6E/8 、HD700 、HD820 、CAT312等品牌挖掘機）。