汽輪機(jī)大軸差點(diǎn)干報(bào)廢！

汽輪機(jī)大軸差點(diǎn)干報(bào)廢！

一般情況下機(jī)組剛停運(yùn)需要每個(gè)小時(shí)進(jìn)行抄表一次，對(duì)于調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度、上下缸溫差等重點(diǎn)監(jiān)視參數(shù)有的電廠要求半個(gè)小時(shí)，甚至15分鐘抄表一次。但是，機(jī)組停運(yùn)以后，運(yùn)行人員就容易放松，坐在盤前也不好好翻盤了、好幾個(gè)小時(shí)抄一次表甚至玩手機(jī)，殊不知這個(gè)時(shí)候汽輪機(jī)*脆弱、*危險(xiǎn)，下面學(xué)習(xí)一則事故，引以為戒！

一、事件經(jīng)過

2月5日早班，#1機(jī)組停運(yùn)盤車狀態(tài)。

02:50監(jiān)盤人員發(fā)現(xiàn)#1機(jī)高壓缸排汽區(qū)下缸溫度已降至170℃，立即向主值匯報(bào),立即去就地檢查，盤車電流26A，盤車電機(jī)處有輕微異音，立即通知汽機(jī)班、機(jī)控班檢修人員進(jìn)行檢查。機(jī)控人員檢查回告測點(diǎn)無問題。

03:40主值再次至就地檢查發(fā)現(xiàn)盤車電流在26A至33A之間擺動(dòng)，盤車電機(jī)處聲音明顯增大。

04:05主值向值長匯報(bào)。

04:09值長查看相關(guān)情況后判斷汽輪機(jī)已進(jìn)冷汽，下令立即開疏水。

04:10#1機(jī)轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)，查系傳動(dòng)鏈條斷，值長立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并采取了鍋爐降壓帶壓放水、汽輪機(jī)悶缸等措施。

6日08:00#1機(jī)高壓缸排汽區(qū)上下缸溫差降至30°，轉(zhuǎn)子偏心恢復(fù)上次啟動(dòng)前的0.09mm，盤車電流24A。

此次停機(jī)后A前置泵一直維持運(yùn)行狀態(tài)，水經(jīng)A汽泵中間抽頭電動(dòng)門（閥芯、閥座均嚴(yán)重吹損）、再熱器減溫水閉鎖閥（有約1mm行程未關(guān)到位且有閥芯落偏現(xiàn)象）、再熱器減溫水電動(dòng)門（約1圈行程未關(guān)到位）漏至再熱器入口。

2月3日22:54#1機(jī)組停運(yùn)時(shí)，再熱器入口汽溫由294℃急劇下降至156℃，由于高排逆止門前后疏水筒水位測量裝置壞，不能自動(dòng)疏水。冷汽經(jīng)高排逆止門倒進(jìn)入高壓缸內(nèi)，造成調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度以3.5℃/h速度下降。

2:00至4:00調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度從367.95℃降至311.94℃，降幅達(dá)56℃。