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泵軸位置	臥式	材質	鑄鐵
產地	進口	電動功率	9w
電壓	9V	工作溫度	38℃
規格	8	加工定制	是
流量	8m3/h	排出口徑	9mm
驅動方式	磁力	適用領域	醫藥行業
輸送介質	乳化液	外形尺寸	9mmm
吸程	9m	吸入口徑	9mm
性能	自動	揚程	9m
葉輪結構	封閉式葉輪	葉輪數目	多級
真空度	9Mpa	執行質量標準	國標
重量	9kg	轉速	8r/m

中國臺灣維良WLP油泵

油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的。

油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。

不管哪一類，油泵的關鍵在于一個“泵"字。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負荷自動調節。油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。

噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節噴油量。

當柱塞上升至“上上點"后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵

齒輪泵的組成示意圖。在泵殼內裝有兩個外嚙合齒輪，其中一個為主動齒輪，另一個為從動齒輪。主動齒輪1和從動齒輪2分別安裝在兩根平行的轉軸上。其中主動齒輪的轉軸一端穿過泵端蓋，由原動機驅動作單向等速回轉。齒輪的齒頂和兩側端面，由泵體和前后端蓋所包圍。兩齒輪輪齒的線性嚙合使腔室S和腔室E彼此隔開互不相通。

當主動齒輪1按順時針方向旋轉時，從動齒輪2則作逆時針方向轉動。腔室S側，輪齒退出嚙合，腔室S空間增大，產生局部真空，油液由油箱經吸入管進入S腔內。隨著齒輪的轉動，一個個充滿液體的齒間陸續轉離吸入腔，并沿泵殼內壁轉移至排出腔。

當各齒依次地重新進入嚙合時，各齒間的液體受嚙入的輪齒擠壓并從排出口排出。一旦排出壓力超過系統的安全壓力時，油液便頂開安全閥泄回低壓腔S。一般齒輪泵均不自帶安全閥，原因是這種過于簡單的直動式壓力閥的穩壓效果不夠理想。齒輪泵的吸排油方向取決于主動齒輪的轉向，脫離嚙合側為吸入腔，進入嚙合側為排出腔。若旋轉方向改變，泵的吸、排方向也改變。在船舶上，向主機供給潤滑油的齒輪泵通常是由主機驅動的。當主機旋轉方向改變時，為了不改變潤滑油的流動方向，可采用一種可逆轉式的齒輪泵，如圖2所示，這種泵的結構特點是泵內裝有四個球式單向閥。類似地還有帶月牙形隔板的可逆轉式內嚙合齒輪泵。

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