SMC氣缸的磨損率過正中間的氣缸:這也是一種一切正常的損壞，導致這類損壞的關鍵緣故是:因為柴油發動機制冷系統布的緣故，前后左右2個氣缸的制冷抗壓強度要過正中間的氣缸，這就造成前后左右2個氣缸的溫度不易升高，冷啟的時間較長。大伙兒了解，柴油發動機的損壞60%全是產生在冷啟環節的。因而絕大部分的柴油發動機前后左右2個氣缸的損壞里都是過正中間的氣缸，這也是一種廣泛的規律性。之上幾類狀況是柴油發動機氣缸的一切正常損壞，可是并并不一定的柴油發動機都      SMC氣缸一開始的姿勢較慢：這類狀況關鍵是由于系統軟件中發生了泄露的狀況。這時候就應查驗液壓油濾芯液體的部位，液壓油泵去油側的液壓密封件和三通接頭，去油粗濾器是否長期沒有清除。如果是那樣的狀況得話就應當立即填補齒輪油，解決密封性及三通接頭，*清理或立即拆換粗過濾芯。
日本SMC氣缸安裝效果圖

已知F，η和P，對單作用SMC氣缸，預設桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據前面述SMC氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D；對雙作用SMC氣缸，同樣使用前面述SMC氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應標準化。

2、預選SMC氣缸行程

根據SMC氣缸的操作距離及傳動機構的行程比來預選SMC氣缸的行程。為便于安裝調試，對計算出的行程要留有適當余量。應盡量選為標準行程，可保證供貨速度，成本降低。

3、選擇SMC氣缸的品種

根據SMC氣缸承擔任務的要求來選擇SMC氣缸的品種。例如要求SMC氣缸到達行程終端無沖擊現象和撞擊噪聲，應選緩沖SMC氣缸；如要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿SMC氣缸；要求制動精度高，應選鎖緊SMC氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能的SMC氣缸；除活塞桿作直線往復運動外，還需缸體做擺動，可選耳軸式或耳環式安裝方式的SMC氣缸等。下圖是SMCSMC氣缸主要特征表，選型時可以參照。

系列 驅動方式 緩沖方式 結構特征 CJ1 彈簧牙壓回 無  極為小巧，安裝空間很小  單桿雙作用 CJP 彈簧牙壓回 無 軸向短，安裝空間小 單桿雙作用 墊緩沖 CJ2 單作用 墊緩沖 缸筒與缸蓋為壓鉚鏈接。缸蓋銑成四個平面，便于安裝。結構緊湊、輕。活塞桿與導向套的間隙小，密封圈的耐磨性提高，壽命是CJ1系列的1.5倍以上。SMC氣缸驅動速度高。 單桿雙作用 雙桿雙作用 墊緩沖 氣緩沖
日本SMC氣缸安裝效果圖

C85 C95 單作用 墊緩沖 由于耳環上的軸承及活塞桿的導向精度高、耐磨性好，故活塞桿下垂小，SMC氣缸壽命長，能高速驅動，防塵效果好，防塵圈更換方便。外形輕巧，安裝容易、缸身耐沖擊 單桿雙作用 雙桿雙作用

CM2 單作用 墊緩沖 缸筒為不銹鋼，耐外部沖擊。缸蓋與活塞用鋁合金，缸筒與端蓋為壓鉚鏈接，端蓋外表面銑成四個平面，安裝空間小，安裝方便，重量輕。采用特殊防塵圈，防塵好。導向套與活塞桿，缸筒與耐磨環間隙小，缸體與安裝腳座的安裝精度高，密封圈耐磨性好，壽命長，能高速驅動 單桿雙作用 雙桿雙作用 墊緩沖 氣緩沖

CG1 單作用 墊緩沖 缸筒與無桿側缸蓋壓成一體，缸筒與缸蓋為螺紋連接，缸筒、缸蓋和活塞都采用鋁合金，軸向尺寸短，重量比其它系列SMC氣缸輕10%~50%。安裝用附件的精度高。能高速驅動 單桿雙作用 雙桿雙作用 墊緩沖 氣緩沖

CA2 單桿雙作用 雙桿雙作用 氣緩沖 CA1的改進品。缸筒與缸蓋為四拉桿連接，若是鐵缸筒不能裝此行開關。可提供無緩沖型。質量比CA1減輕5~15%，緩沖能力提高，吸收動能比CA1高30%，Rc螺紋、NPT、G螺紋可選。尺寸與CA1同

MB MB1 單桿雙作用 雙桿雙作用 氣緩沖 CA1的改進型。缸筒與缸蓋為四拉桿連接，拉桿不伸出端蓋外。外形美觀。導向套和活塞桿的加工精度高，活塞桿下垂表小。安裝精度高。緩沖腔加大，有采用了新的緩沖密封圈，緩沖能力比CA1增大30%。能高速驅動。緩沖閥未露出缸蓋之外，安全，易調節。通口與緩沖閥在同一平面上。 MB1為四拉桿不外露的方形斷面SMC氣缸，磁性開關可裝在四面的溝槽內。

CS2 雙作用 氣緩沖 CS1的改進型。缸徑在180以上僅有鐵缸筒，也有無緩沖型  CQ2  單作用 雙作用 無 缸筒與無桿側缸蓋壓成一體，桿蓋用彈性擋圈固定。體積小，重量輕、薄、安裝空間小，安裝方便。大缸徑及長行程、耐橫向負載型有墊緩沖。另外CQS還可有長行程。