正確安裝及拆卸festo圓形氣缸方法

festo圓形氣缸缸體的內(nèi)孔表面出現(xiàn)劃傷的話，那么會(huì)造成的后果有：

后果一：被擠出的材料會(huì)進(jìn)入到密封件中，從而損壞密封件，并有可能會(huì)造成新的劃傷。

后果二：缸筒內(nèi)壁的粗糙度進(jìn)一步下降，從而增加了摩擦力，使得festo圓形氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。

后果三：會(huì)加重festo圓形氣缸的內(nèi)泄漏，進(jìn)而減少festo圓形氣缸的工作效率。

festo圓形氣缸出現(xiàn)該問(wèn)題，則原因是有：

festo圓形氣缸在裝配過(guò)程中造成劃傷，比如零件有毛刺或是不干凈，又或是零件的尺寸過(guò)大，而間隙過(guò)小，以就出現(xiàn)了劃傷，以這些方面我們要注意了。

如果，是氣缸不夠力的話，那么，在具體原因上，則是為：氣缸缸徑過(guò)小，使得其輸出力不夠，進(jìn)而，氣缸不能正常工作和使用。還有可能，是氣缸中的活塞或活塞桿出現(xiàn)卡死，以及氣缸供氣量不足或是潤(rùn)滑不到位等，這些，也是會(huì)導(dǎo)致上述問(wèn)題的。
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對(duì)于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應(yīng)調(diào)整好活塞桿的中心，對(duì)氣缸的供氣管路等進(jìn)行檢查，是否有堵塞等，有的話，應(yīng)及時(shí)處理解決。

此外，我們?cè)谶x擇氣缸時(shí)，在其輸出力上，應(yīng)有一定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設(shè)計(jì)撒謊能夠，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，這樣，可以來(lái)減少氣缸尺寸，同時(shí)，來(lái)保證其的輸出力，來(lái)得到好的效果。

缸筒：常用材質(zhì)為20、35、45號(hào)無(wú)縫鋼管，鋼管經(jīng)過(guò)珩磨或者滾壓，達(dá)到0.4μm以內(nèi)的粗糙度要求。低壓festo圓形氣缸可采用20號(hào)鋼管，高壓festo圓形氣缸采用45號(hào)鋼管。

festo圓形氣缸活塞桿：活塞桿有實(shí)心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊。接和熱處理時(shí)用的通氣孔？實(shí)心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無(wú)縫鋼管。活塞桿粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB，必要時(shí)，再經(jīng)高頻淬火，硬度達(dá)45~55HRC。

正確安裝及拆卸festo圓形氣缸方法

festo圓形氣缸的各組成部分材質(zhì)：

缸蓋：低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號(hào)鋼。當(dāng)缸蓋本身又是活塞桿的導(dǎo)向套時(shí)，缸蓋選用鑄鐵。同時(shí)，應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅、青銅或其它耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)時(shí)，導(dǎo)向套則應(yīng)為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。

活塞：常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵（HT300、HT350）、鋼及鋁合金。活塞和活塞桿的同軸度公差值應(yīng)為0.03mm。

活塞*縮進(jìn)去之后需要使齒輪轉(zhuǎn)軸上面槽口和氣缸主體保持水平的方向，關(guān)閉氣動(dòng)閥時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)到外面的位置，這時(shí)候齒輪轉(zhuǎn)軸上部槽口與氣缸主體保持垂直的狀態(tài)。安裝閥門(mén)的順序和位置一定要搞清楚，先要看懂安裝圖紙之后再具體裝配。提前準(zhǔn)備好需要裝配的部件，先檢查部件查看是否有遺漏的部件，將部件按照一定的順序擺放在工作臺(tái)面上，裝配的時(shí)候確保各個(gè)部件在應(yīng)該的位置上，部件的擺放方向也需要保持正確。

氣缸指引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件，主要應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。 以氣動(dòng)系統(tǒng)中使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來(lái)說(shuō)明，它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無(wú)活塞桿腔稱為無(wú)桿腔。當(dāng)從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。氣缸工作原理 : 壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過(guò)改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動(dòng)方向。

費(fèi)斯托FESTO氣缸的供氣管路是否被堵塞，當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行清除，氣缸的緩沖效果不良，一般是因?yàn)榫彌_密封圈磨損以及調(diào)節(jié)螺釘損壞致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

費(fèi)斯托FESTO氣缸在操作的過(guò)程中對(duì)使用者的要求比較低，主要是因?yàn)樵O(shè)備的原理以及結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單，在進(jìn)行安裝以及維護(hù)的過(guò)程中是比較方便，工程人員要具備一定的電氣知識(shí)，不然會(huì)有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。

在受力、高溫、高速摩擦等非常惡劣的環(huán)境下，依然可以運(yùn)行很多年。但是氣缸使用一段時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)磨損的情況，下面給大家講一下有些因素會(huì)讓氣缸被磨損：

費(fèi)斯托FESTO活塞與氣缸壁并不直接接觸，相反的是通過(guò)多道活塞環(huán)與氣缸壁之間進(jìn)行密封，這樣就有效的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸，而是通過(guò)潤(rùn)滑油形成的油膜保持密封與潤(rùn)滑作用。

費(fèi)斯托FESTO氣缸密封劑的應(yīng)用品質(zhì)不太好或殘?jiān)^(guò)多或不正確的種類:假如氣缸密封劑將聚集遮蓋關(guān)掉便是硬質(zhì)的顆粒物。但地腳螺栓力距不夠或不合格的原材料地腳螺栓。氣缸表層的密閉性關(guān)鍵由地腳螺栓的擰緊力來(lái)完成。發(fā)電機(jī)組起的焊接應(yīng)力和高溫或荷載的提升或降低會(huì)造成地腳螺栓的應(yīng)力松弛。假如螺栓材料筒不太好以及腳螺栓在長(zhǎng)期運(yùn)作,變長(zhǎng)筒節(jié)的澎漲力和地應(yīng)力功效下的熱塑性形變或破裂支撐力便會(huì)不夠，使鋼瓶出現(xiàn)漏水狀況。

費(fèi)斯托FESTO氣缸地腳螺栓的次序有誤。地腳螺栓一般是以正中間到兩側(cè)固定不動(dòng)在擰緊，是由在形變處的松馳擰緊因此將空隙形變遷移到氣缸的隨意端之前，空隙慢慢消退。假如是以兩邊正中間，空隙將集中化在中間,氣缸表層產(chǎn)生孤形間隙導(dǎo)致蒸氣泄露。
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    費(fèi)斯托FESTO氣缸內(nèi)部或外界泄露,一般是因?yàn)橐簤焊装惭b軸力，潤(rùn)滑脂供貨密封環(huán)和密封圈損壞或毀壞，氣缸有殘?jiān)鸵簤焊撞疗圃斐傻摹Ｒ蚨?當(dāng)氣缸產(chǎn)生或泄露活塞桿應(yīng)再次調(diào)節(jié)桿的管理中心，液壓缸和氣缸確保平行度必須查驗(yàn)焊接煙塵,工作中的可信性確保優(yōu)良的潤(rùn)化構(gòu)件的完成:當(dāng)密封環(huán)和密封圈損壞或毀壞，應(yīng)立即拆換。假如氣缸深處的殘?jiān)?應(yīng)立即消除;疤痕在液壓缸時(shí),應(yīng)換新的。對(duì)缸功率是不足的，行動(dòng)不是平穩(wěn)的,一般是因?yàn)榛钊麠U或液壓缸被卡死或潤(rùn)化欠佳或燃?xì)夤┴洸粔蚧驓飧子心Y(jié)水和殘?jiān)染壒省Ｒ虼?應(yīng)調(diào)節(jié)液壓缸的中心,查驗(yàn)噴油泵是不是靠譜、供支氣管是否阻塞。當(dāng)氣缸內(nèi)冷凝水和殘?jiān)瑧?yīng)立即消除。

費(fèi)斯托FESTO氣缸的密封環(huán)和密封圈出現(xiàn)其損壞的時(shí)候，一定要立即進(jìn)行更換，要是設(shè)備內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)該及時(shí)的清除，要是設(shè)備中的活塞桿出現(xiàn)其傷痕時(shí)，需要及時(shí)的進(jìn)行更換。

費(fèi)斯托FESTO氣缸常見(jiàn)的拆卸措施

費(fèi)斯托FESTO氣缸輸出的力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般情況下是因?yàn)榛钊约盎钊麠U被卡住，產(chǎn)品潤(rùn)滑不良以及供氣不足，這都是因?yàn)樵O(shè)備的冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的，以應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心檢查油霧器的工作是否可靠。

費(fèi)斯托FESTO氣缸中心線方位展現(xiàn)上中下小的不規(guī)律錐型損壞:它是一種一切正常的損壞，全部的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)損壞全是那樣的。往往展現(xiàn)那樣的損壞，是由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中時(shí)，氣缸與活塞桿上端的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)地高過(guò)下邊，因而在上端零部件的沖擊韌性降低的大量，另外上端的潤(rùn)化也更為艱難，因此氣缸的上端磨損率更大;而在下端因?yàn)闈?rùn)化優(yōu)良，溫度不高，因此損壞較小。上中下小的錐型損壞就這樣產(chǎn)生的。這類錐型損壞里與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的抗壓強(qiáng)度和彈性有非常大的關(guān)聯(lián)，假如發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的彈性大、強(qiáng)度高，氣缸的磨損率就大。可是假如發(fā)動(dòng)機(jī)活塞彈性很小，氣缸的密閉性又會(huì)遭受危害。因而，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在安裝前務(wù)必查驗(yàn)它的彈性，過(guò)大或是過(guò)小全是不適合的。