CSK-VI多功能電動擊實儀符合標準：
本儀器符合（GB-7960/87）標準，是根據*頒發的公路試驗行業標準（T0131-93）研制的機電一體化儀器，其結構性能*符合承載比試驗（CBR）（T0134-93），回彈模量試驗（T0135-93）中的擊實試驗試件制作要求。可制作φ152毫米及φ100毫米灰土及粒石試件模塊，具有輕型擊實和重型擊實功能，控制部分采用電腦芯片處理，操作過程中能實現自動計數、自動停機、自動循環工作。該儀器工作可靠、操作方便、錘跡分布均勻、試塊質量好等特點。適用于試驗室和現場土工試驗用。

CSK-VI多功能電動擊實儀技術指標：
■重型擊實試驗：
部標：錘重4.5千克；落錘高度450毫米
國標：錘重4.5千克；落錘高度457毫米
■輕型擊實試驗：
部標： 錘重2.5千克；落錘高度300毫米
國標： 錘重2.5千克；落錘高度305毫米
■適用試模筒直徑：
部標： Φ100毫米；Φ152毫米
國標： Φ102毫米；Φ152毫米
■錘頭直徑：
部標：Φ50毫米  
國標：Φ51毫米 
■錘擊速度：30次/分
■電機規格：380伏；550瓦；1400轉/分

微機控制電子抗折抗壓試驗機 www.guboo.com.cn/Tech_news/Detail/197423.html

CSK-VI多功能電動擊實儀用途： 
該擊實儀具有輕型擊實和重型擊實功能，適用于試驗室和現場土工試驗用。

CSK-VI多功能電動擊實儀操作規程：
■根據使用試筒的直徑大小，調整好工作臺的位置，開機前先用人工提放一下擊實錘，確認試模邊緣不受擊實為準。
■取制備好的土樣分3-5次倒入筒內。小筒按三層法時，每次約800-900g；按五層法時，每層需試樣約400-500g。大筒使用時，應先將墊塊放入筒內底板上，按五層法時，每層需試樣約900-1100g；按三層法時，每層需試樣約1700g左右。整平表面，并稍加壓緊，然后按規定的擊實數進行置數并啟動進行擊實。擊實時擊實錘應自由垂直落下，錘跡必然均勻分布于土樣面，*層擊實完后，將試樣層面“拉毛”，然后按“復位”鍵，重復上述方法進行其余各層土的擊實。
■擊實完成后，用修土刀沿套筒內壁削刮，使試樣與套筒脫離后，扭動并取下套筒，齊筒頂細心削平試樣，擦凈筒外壁，稱量。用脫模器進行脫模，從試樣中心處取樣測其含水量。
■注意使用小筒擊實之前，上下插好擊實頭插桿；使用大筒擊實之前，拔除上下插桿。 

CSK-VI多功能電動擊實儀特點： 
該擊實儀適用于公路、鐵路、水利、建筑地基填土工程設計，以標準擊實方法在一定的擊實功下，測定土的含水量與干密度之關系，以確定該土的含水量與相應的大干密度。借以了解土的壓實性能作為工地土基壓實控制的依據。 

產品簡介：    
該平整度儀是目前*的現代化路面平整度檢測儀器。具有連續測量、自動運算、顯示并打印路面平整度標準差的功能。和現行的三米直尺及其它同類的測量儀器比較，不僅具有測量精度高、速度快、數據可靠、評定科學等優點，且操作簡單，大大降低了勞動強度，提高工作效率，適應于高等級公路、城市道路、機場跑道等路面工程的施工檢查、竣工驗收，以及道路養護的重要數據指標。同時也可為教學、設計及科研單位提供可靠的路面分析資料。

LXBP-3型為標準型，LXBP-5型為精裝型，可選配筆記本電腦和檢測。軟件，顯示路面實時測量數據、路面位移與距離的實時曲線，同時制成檢測報告。 

是在本廠生產的LXBP-2型的基礎上，通過用戶的反饋意見，以及我們精心的改進而成，對整個儀器的機身以及輪胎等關鍵部位做了特殊的改進，從而大大降低整個機械系統的誤差，大大提高了儀器測量的穩定性，使測試的數據更為真實、可靠。 

常見故障：
▲打印機無法打印。 打開主控制器面板， 檢查打印機數據排線和電源線是否 松脫。
▲通訊不可靠。 通訊距離是否太遠， 主控制器和無線數據采集器是否在視距 范圍內，通訊天線是否損壞，折斷。
▲測試結果明顯偏差大，檢查測量輪彈簧是否松脫，行走輪，機架是否出現 松動。位移傳感器需要校準，或者電池電量不足。
▲主控制器上的曲線實現無變化，數據偏差大。位移傳感器插頭松動。 e.主控制器死機。外界突發干擾造成，重新開機即可。

特點：
▲所有的測試值，設置值，瞬時值，均可以同屏顯示。
▲帶有的電池電量監視程序，可以顯示當前剩余電量以及續航時間。
▲測試數據自動保存，內置 1Mb 內存，可以至少存儲 100Km 的試驗數據。
▲帶有熱敏微型打印機，并可設定為在測試過程中連續打印。
▲每個測量區間（100 米）的正負超差次數，累積值，斷面與基準面面積，平均值， 測試速度，平整度值都自動保存，顯示，查看，打印。
▲分立式控制器設計，主控制器和數據采集器采用 ISM 頻段的無線通訊。
▲數據采集器采用電池供電，可以連續測量 20 小時，至少 150Km 路段。
▲主控制器采用 7 寸 TFT 真彩液晶屏，中文顯示，全觸摸操作。
▲可以顯示當前測試區間位移數據曲線，上個測量區間的位移與平均值偏差曲 線，1Km 內測量平整度的變化曲線。

操作使用：
▲汽車停在測量起點前約300～500M處，打開數據處理器的電源，打印機打出“VBI”等字頭，在數碼管上顯示“P”字樣，表示儀器已準備好。
▲在鍵盤上輸入測試年、月、日，然后按“D”鍵，打印機打出測試日期。
▲在鍵盤上輸入測試路段編碼后按“C”鍵，路段編碼即被打出，如“C0102”。
▲在鍵盤上輸入測試起點公里樁號及百米樁號，然后按“A”鍵，起點樁號即被打出，如“A：0048+100KM”。
注：“F”鍵為改錯鍵，當輸入數據出錯時，按“F”鍵后重新輸入正確的數字。
▲發動汽車向被測路段駛去，逐漸加速，保證在到達測試起點前穩定在選定的測試速度范圍內，但必須與標定時的速度相同，然后控制測試速度的誤差不超過±3KM/H。除特殊要求外，標準的測試速度為32KM/H。
▲到達測試起點時，按下開始測量鍵“B”，儀器即開始自動累積被測路面的單向顛簸值。
▲當到達預定測試路段終點時，按所選的測試路段計算區間長度相對應的數字鍵（例如數字鍵“1”代表長度為100M，“2”為200M，“5”為500M，“0”為1000M等），將測試路段的顛簸累積值換算成以公里計的顛簸累積值打印出來，單位為“CM/KM”。
▲連續測試。以每段長度100M為例，到達*段終點后按“1”鍵，車輛繼續穩速前進，到達第二段終點時，按數字鍵“1”，依此類推。在測試中被測路段長度可以變化，儀器除能把不足1KM的路段長度測試結果換算成以公里計的測試結果VBI外，還可把測過的路段長度自動累加后連同測試結果一起打印出來。
注：“E”鍵為暫停鍵，測試過程中按此鍵將使所顯示數值在3S內保持不變，供測試者詳細觀察或記錄測試數字。但內部計數器仍在繼續累積計數，過3S后數碼管重新顯示新的數據，暫停期間不會中斷或丟失所測數據。
▲測試結果。常規路面調查一般可取一次測量結果，如屬重要路面評價測試或與前次測量結果有較大差別時，應重復測試2～3次，取其平均值作為測試結果。
▲測試完畢，關閉儀器電源，把掛在差速器外殼的鋼絲繩摘開，鋼絲繩由車廂底板下拉上來放好，以備下次測試。注意松鋼絲繩時要緩慢放松，因機械傳感器的定量位移輪內部有張緊的發條，松繩過快容易損壞儀器，甚至會被鋼絲繩劃傷。
注：裝好儀器（掛好鋼絲繩子）的汽車不測量時不要長途駕駛。

主要技術指標：    
▲檢測功能及精度    
①可自動測定、運算、打印均方差σ。取洋間距離0.05m及0.1m兩種，同一條件重復測試，其統計偏差小于0.2mm
②由人工輸入，可自動打印測試日期(年月日)及被測路段編號(道路號、里程號、樁號、路幅號、取樣、超差)每打印一次，樁號自動遞增或遞減
③自動運算并打印被測試路段的單向累積值H(單位：mm)
④自動運算并打印被測路段的端面曲線與基準線間的圖形面積S(單位：cm2)
⑤自動運算并打印被測路段長度值L(單位：m)，誤差小于1%
⑥自動測定計算并打印正負超查次數(K+，K-)，超查標準可根據路面等級要求自行選定，限制在0-15mm范圍內
⑦可自動測定計算并打印測試速度值V(單位：km/h)    
▲牽引方式及檢測速度可人力或機動車牽引，小轉彎半徑5m，檢測速度不超過10km/h,測速為5-8km/h。非檢測情況(機架縮短，測量輪懸起)下牽引速度小于25km/h
▲工作環境溫度：-10℃-+60℃
▲儀表電源：膠體免維修可充電電池6V 7.2AH
▲外型尺寸：長×寬×高=4060×800×600mm    伸長：4060mm，縮短：2650mm
▲儀器重量：主機重量220kg，電子儀表箱2kg    

結構組成：
主要由機械和電氣部分組成。電氣部分為無線數據采集器和主控制 器。出廠時均放置在主控制器箱中。使用時，取出無線數據采集器放置在機架上 即可。主控制器使用車載 12V 電源，實驗員在車內操作即可。

使用說明：
1） 準備工作：
▲取出數據采集器，按照要求裝入 4 節南孚堿性電池，將機架上的插頭 插到采集器中。將采集器的天線網上掰，使天線與采集器顯示平面垂直 使天線與采集器顯示平面垂直。將 使天線與采集器顯示平面垂直 采集器放置在機架上。
▲將機架拉至測量點起點，松鎖緊栓，將機架拉出就位至測量狀態， 鎖緊栓子。將牽引桿與機架和牽引車連接好。放下測量輪。
▲打開數據采集電源，按下切換鍵，切換顯示當前位移值。通過 2 個頂 絲來調節位移傳感器的高低，使顯示值為 20±2mm。
▲清掃待測路面。
▲將主控制器天線擰在面板天線插頭位置，將天線吸附在車內（或者面 板上）某處，盡可能確保天線出在較高且空曠位置。
▲將主控制器的電壓器插頭插入汽車點煙器，發動汽車。
2） 輸入參數：
打開主控制器電源，按下“菜單”鍵，選擇“試驗參數” ，輸入試驗編 號，試驗時間，道路號，起始里程號，其實樁號，極限超差值，形式方向等 參數。每項輸入完畢后，按下“ ”鍵保存，輸入框自動移往下一個項目 上。輸入完畢，按下“確認保存”鍵， “返回”鍵返回至測量界面。輸入錯 誤，可以按“ ”鍵刪除。 主控制器左上顯示當前位移值為 20±2mm,說明測量輪已經就位。右上 方顯示電池電量情況。右下角顯示當前狀態“測量停止” ，則說明通訊正常， 系統已經處于待機狀態。
3）數據查看：
按下“菜單”鍵，選擇“數據管理” ，進入歷史數據管理頁面。該頁面 按照每個試驗的分類顯示了該組試驗的信息。所有的試驗信息按照先后順序 排列。相同試驗編號的試驗，并且存儲位置連續的試驗被檢索到一起，存為 一個試驗。選擇對應的試驗，可以讀取詳細內容，或者批量打印整個試驗結 果。 按下“讀取記錄”鍵后，可以顯示該組試驗所有的試驗數據。下方的曲 線圖為 1Km 內的平整度變化曲線。右下側顯示 1Km 內平整度的大值和 小值。如果該組試驗的長度不止 1Km，可以通過“向前翻頁” “向后翻頁” 鍵來回翻看。 “簡潔打印”和“詳細打印”用來打印輸出本組試驗數據。區 別在于，簡潔打印僅僅輸出英文字符代號，無漢字輸出，可以節省紙張。詳 細打印為正常打印，輸出為漢字，內容詳細明了。 該打印機為 24 字符寬熱敏打印機，更換紙卷時，按下打印機的“Open” 鍵，彈開面板，按照上面圖示說明更換打印紙。
4）內存管理：
按下“菜單”鍵，選擇“內存管理” ，可以查看到當前內存使用情況。 以 100m 為一個測量區間，本儀器可以存儲 1000 個測量區間的試驗數據， 合計為 100Km。刪除數據記錄時，不能按照記錄來刪除，只能按照區域來刪 除。通過按鍵選擇需要刪除的存儲單元區域，點擊“批量刪除”鍵，可以將 所選內存刪除。
5）開始測試：
牽引車掛上一檔，開始怠速行駛。待行走至測量起點位置時，按下“試 驗”鍵，即開始試驗。行車過程中保持車速穩定，沿著既定標線行駛，不可 以急加速導致數據采樣丟失。當臨近測量終點，先按下“停止”鍵，再緩慢 剎車并停止。每測量完成一個區間的數據測量，測試結果將自動保存。如果 設置了自動打印，那么，還將自動打印輸出結果。
6）測試結束：
測試結束后，切記請關閉無線數據采集器電源，拔下插頭，將采集器放 入主控制箱內。如果以后長期不用，請務必取下無線數據采集器的電池，以 防電池漏液。然后，將機架收起，鎖緊螺栓，并收起測量輪。 注意事項：由于電池漏液導致的數據采集器故障不屬于保修之列； 注意事項：由于電池漏液導致的數據采集器故障不屬于保修之列；使用 堿性電池可以較好的避免電池電量耗盡而漏液。 堿性電池可以較好的避免電池電量耗盡而漏液。

注意事項：
▲運輸，轉向，停放以及其他非測量狀態下，比較將測量輪懸起，避免不 必要的磨損和沖撞，造成傳感器的壽命縮短。
▲測試速度必須在 10km 以內。路面情況不好，測試速度應相應減慢，以 免機架顛簸太大影響測量精度。由于儀器的測速相對滯后，當儀器檢測到速度大 于 8Km/h 時，儀器會發出超速報警。短距離運輸時，可以采用機動車牽引，但必 須縮短機架鎖緊，并懸器測量輪，牽引速度不能大于 25Km/h。
▲試驗完畢，務必記得關閉無線數據采集器電源，以免電池電量耗盡。
▲長時間不使用， 必須取出采集內的電池， 電池漏液會嚴重損毀采集電路 板。由于電池漏液造成的故障不在保留之列。使用高能堿性電池可以有效防止電 池漏液。
▲傳感器，采集器，控制箱等電子部件要避免雨淋，受潮等。
▲機架軸承，轉向機構和其他運動部件要每 6 個月加注一次潤滑油，防止 磨損生銹。使用前要檢查連接螺栓是否緊固。
▲測量輪的磨損會影響測量精度， 儀器使用超過 2 年后， 需根據磨損情況 更換測量輪。測量輪的標準直徑為 160mm。橡膠表面硬度 HA（55-70） 。