柴油機(jī)的某些零件（如氣缸蓋、缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門、燃燒室 、噴油器等）在使用一段時(shí)間后，零件表面粘著一層牢固的積炭。它具有密實(shí)、 疏松、柔軟等形態(tài)，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200℃。積炭的產(chǎn)生是由于柴油及滲入氣缸中的機(jī)油燃燒不*，而形成的一種復(fù)雜混合物。由于炭的導(dǎo)熱性較差，零件表面大量炭的聚積，將導(dǎo)致零件局部過(guò)熱，使其剛度、強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成噴油嘴燒結(jié)、氣門燒蝕、活塞環(huán)卡死、拉缸等嚴(yán)重事故。同時(shí)，高溫顆粒的炭聚積在燃燒室內(nèi)還會(huì)引起表面點(diǎn)火、造成功率下降（據(jù)有關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，功率下降2～15%）以及燃燒室的容積減小，實(shí)際壓縮比增大，形成早燃和爆燃等不良現(xiàn)象。此外，積炭的大量聚積，還會(huì)污染潤(rùn)滑系統(tǒng)，堵塞油路和濾清器，縮短柴油機(jī)的使用壽命，因此在修 理時(shí)必須清除。

（1）化學(xué)法。
化學(xué)法是使用一種化學(xué)溶劑一退碳劑將零件表面的積炭軟化，使它失去與金屬結(jié)合的能力，然后將軟化的積炭除去的方法。此法優(yōu)點(diǎn)是效率高、除積炭效果好，不易損壞零件表面。退碳劑一般由積炭溶劑、稀釋劑、緩釋劑和活性劑4種成分組成。退碳劑的種類較多，如按金屬零件材料不同分為鋼件退碳劑和鋁件退碳劑。這是因?yàn)橛行┩颂紕┲泻袑?duì)鋁制品起化學(xué)腐蝕作用的成分（如苛性納），所以只適合于鋼件退碳。
1）無(wú)機(jī)退碳劑。由無(wú)機(jī)藥品與水配制而成，需要加溫使用，主要用于鋼件退碳（見表3-7所示）。
使用無(wú)機(jī)退碳劑時(shí)將溶液加熱到80～90℃，零件在溶液中浸泡2h，待積炭軟化后取出。然后用毛刷刷除轉(zhuǎn)化的積炭，再用含有0.1～0.3%的重鉻酸鉀的熱水清洗，后用軟布擦干，以免銹蝕。
2）有機(jī)退碳劑。由有機(jī)溶劑配制而成的退碳溶劑，其退碳能力強(qiáng)，對(duì)金屬無(wú)腐蝕作用，且可在常溫下使用，主要用于精密零件的退碳。
①醋酸已酯4.5%、乙醇22%、丙酮1.5%、苯40.8%、石醋1.2%、氨水30%。配制時(shí)，只要按上述重量百分比稱重后混合均勻即可。使用時(shí)將零件放入溶劑內(nèi)浸泡2～3h，取出后用毛刷蘸汽油，刷除軟化的積炭，本溶劑對(duì)銅有腐蝕作用，所以不適用于含銅的零件退碳，對(duì)鋼鐵、鋁件無(wú)腐蝕。該配方同時(shí)具有去除舊漆層的作用，使用時(shí)應(yīng)具備良好的通風(fēng)條件。
②煤油22%、*12%、汽油8%、氨水15%、*35%、油酸8%。配制方法是先將煤油、汽油、*按比例混合后，再與*、油酸混合，加入 氨水后不斷攪拌，直到呈橙紅色透明液體。使用時(shí)將需退碳零件浸入溶劑中23小時(shí)，待積炭軟化，取出用汽油刷除，該配方不適用于鋼制零件。
③初餾柴油40%、軟肥皂20%、混合粉30%、三乙醇胺10%。配制時(shí)，先將混合粉加熱到80～90℃，在不斷攪拌下加入軟肥皂，當(dāng)其全部溶解時(shí)再加入初餾柴油，后加入三乙醇胺。使用時(shí)將零件放入密封容器中，用蒸氣加熱到80～90℃，浸泡2～3h，該配方對(duì)金屬無(wú)腐蝕作用。
總之，積炭對(duì)柴油機(jī)的使用性能有很大的影響，因此在修理過(guò)程中，可以根據(jù)積炭的形成部位以及自身的條件選擇具體的實(shí)施方法，以達(dá)到祛除積炭之目的。
機(jī)械法。
機(jī)械法是采用鋼絲刷、竹片或砂布打磨等清除積炭的方法，可按照零件清洗部位的形狀做成刷子和，如清除噴油器噴孔周圍積炭可用細(xì)銅絲刷刷凈、壓力室用銅絲做成通針插入刮凈。氣門導(dǎo)管、氣門座積炭可用圓柱形金屬刷來(lái)清除。
機(jī)械法清除積炭工效低、清除質(zhì)量差，有些部位難以刮除干凈，還會(huì)留下許多細(xì)小劃痕，成為新積炭的生長(zhǎng)點(diǎn)，破壞零件的粗糙度。因此精度高的零件不宜采用該法。
（3）噴核法。
噴核法是利用高速氣流將粉碎后的核桃、桃、杏的核殼顆粒噴向零件表面以去除積炭的方法。此法除積炭的效率高、*干凈，但需要設(shè)備形成高速氣流，相對(duì)成本比較高，因此也不宜廣泛采用。