WDT-50減震器力學性能測試系統主要用于對各種汽車、空氣懸掛氣囊減震 器、改裝車、SUV、裝甲車、輕卡、重卡、沙灘車等減震器及各種汽車等機動車所使用的減振器進行進回程阻尼力試驗、速度-阻尼力試驗、減震器剛度等。多種備選的試驗附具和試驗標準，還可以滿足不同工件的試驗，達到一機多用的效果。

 主要技術參數：

（一）主機參數：

立柱數：6柱（4立柱2絲杠）；

較大拉伸空間（mm）：1100；

較大壓縮空間（mm）：1100；

移動橫梁較大行程（mm）：1120；

試驗寬度（mm）：500；

橫梁調整較大速度（mm/min）：600；

立柱直徑（mm）：Ф35；

絲杠規格：GD3205-5；

工作臺尺寸（mm）長×寬：500×280；

工作臺厚度（mm）：60；

上橫梁厚度（mm）：90；

移動橫梁厚度（mm）：90；

（二）測量參數：

較大試驗力（kN）：50；

試驗機級別：0.5級；

試驗力測量范圍：0.4%～100%F.S（較大負荷）；

試驗力測量精度：優于示值的±0.5%；

試驗力分辨力：滿量程的1/300000（全量程只有一個分辨力，不分檔）；

位移測量準確度：±0.5%；

位移分辨力：0.002mm；

位移示值誤差：示值的±0.5%以內；

變形分辨力：0.001mm；

變形示值相對誤差：±0.5%以內；

（三）控制參數：

應力控制速率范圍：0.005～5％FS/s；

應力控制速率精度：速率＜0.05%FS/s時，為設定值的±2%以內，速率≥0.05%FS/s時，為設定值的±0.5%以內；

應變控制速率范圍：0.005～5%FS/s；

應變控制速率精度：速率＜0.05%FS/s時，為設定值的±2%以內，速率≥0.05%FS/s時，為設定值的±0.5%以內；

位移控制速率范圍：0.001～500mm/min；

位移控制速率精度：速率＜0.5mm/min時，為設定值的±1%以內，速率≥0.5mm/min時，為設定值的±0.2%以內；

（四）整機參數：

主機尺寸（mm）：850×700×1950；

主機重量（kg）：460；

功率（kW）：1；

供電電源：單相，220V；

使用環境：無震動、無粉塵；室溫（15-25℃）；濕度<70%；周圍無振動，無腐蝕性介質，無強磁場干擾；電源電壓波動不超過額定電壓的10%。

 技術特點與優勢：

1. 試驗機無污染、噪音低、操作方便、效率高；

2. 主機外殼采用鋁合金殼體，造型美觀、大方；

3. 主機為整體落地立式結構，剛性大、性能穩定、外形美觀；

4. 拉伸與壓縮在獨立的雙空間實現，避免了同一使用空間時更換不同試驗附具的繁瑣；

5. 主機結構堅固耐用。粗大的滾珠絲杠和導向光杠、加厚橫梁及底座，構成了堅固的剛性機架，滿

足高強度材料的試驗；

6. 主機的上下橫梁、工作臺整體同步數控加工，確保優異的對中，在進行軸向試驗時，以確保試樣

在載荷作用下受到的側向力影響最小，得到精準的應力和應變結果；

7. 絲杠為精密磨制滾珠絲杠，絲母采用鑄銅材料，耐磨。絲杠副摩擦系數小，傳動效率高，精度高，

強度高；

8. 由減速機、同步齒型帶、精密滾珠絲杠副組成的減速機構，結構簡潔，保證絲杠的同步運動，并

有助于系統對中；

9. 具備儲備功率的大功率電機、預加載軸承、低張緊度同步齒形傳動帶、精密滾珠絲杠副，可以 的減少試驗過程存儲的能量，從而得到更好的測試性能以及獲取更為精確的模量和應變值。

10.采用日本松下交流伺服電機和調速系統控制試驗過程，控制精度高，平穩、高效、低噪音（低速

時基本上無噪音）。并且控制速度范圍大大加寬（0.001-600mm/min），既有利于常規材料的低速試驗(金屬、水泥、混凝土等)，又有利于非金屬材料（橡膠、薄膜等）的高速試驗，同時也方便于空載時快速調整試驗空間，節省輔助試驗時間。該試驗速度滿足目前國內所有常規金屬及非金屬材料試驗速度的要求；

11.多規格的夾具轉接裝置，多附件選擇，可實現多種材料的力學測試，賦予了設備更多的試驗功能；

12.同心環和定位銷充分保證了試驗夾具的上下同軸度，使試樣*以軸向方向受力；

13.力值測量采用進口高精度輪輻式負荷傳感器，綜合精度高，靈敏度高，重復性好。通過隨機標定

后試驗中不受外力影響，可保證試驗過程和參數的準確性；

14.拉伸、壓縮等試驗時傳感器受力方向一致，標定、校準簡單、方便；

15.可根據要求配置不同規格的傳感器，使得試驗范圍大大加寬，以滿足不同試驗負荷的測量要求；

16.位移測量采用交流伺服電機內置的位移測量系統實現；

18.安全的便攜式無線遙控器創造性地集成多項功能，使用操作非常方便，而且大大簡化了強電配置，

減少了分立電氣元件的使用，從而有效降低電氣故障率；

19.可實現試樣裝夾時橫梁的快/慢升降調整，操作靈活、隨意切換；

20.具有試驗結束后返回初始位置的功能，高效，快捷；

21.具有完善的限位保護功能及過載過流保護、試驗斷裂自動停機等功能，可靠、安全；

22.配置高性能智能化全數字獨立控制器，采用全數字PID調節，實現了以硬件為基礎的并行采樣模

式，可實現等速率應力、等速率位移、等速率應變等多種閉環控制模式，并可實現不同控制模式之間無擾平滑切換；

23.測控系統配置多功能試驗軟件包，采用VXDs高速數據采集技術，實現多通道數據的高速采集；

可按不同試驗方法要求分析處理試驗結果，具備人機交互編程控制功能，方便添加新的試驗標準 ；具有強大的圖形操作功能，可實時顯示試驗曲線和試驗數據，具有曲線縮放、圖形放大、截取功能，光標跟隨顯示功能。具有完整的試驗曲線、試驗數據的儲存功能；具有單件試驗報表輸出和批量試驗報表輸出打印功能；

24.具有網絡接口，可實現數據聯網和遠程控制功能；

25.設備性價比高。進口設備的品質，國產設備的價格。

 結構與性能：

本試驗機由主機部分、動力系統、測控系統、試驗附具四部分構成。

（一） 主機結構：

主機由上橫梁、移動橫梁與工作臺通過立柱、滾珠絲杠連接成剛性落地式框架結構。上橫梁與移動橫梁之間安裝有拉伸附具，可對金屬或非金屬材料試樣進行拉伸、撕裂等試驗；移動橫梁與工作臺之間安裝有壓縮、彎曲附具，可對金屬或非金屬材料試樣進行壓縮及彎曲等試驗。

粗大的滾珠絲杠和立柱、加厚橫梁和工作臺，確保機架的高剛性和堅固耐用。*高強度材料的試驗，例如航空復合材料、金屬合金試驗時效果尤為顯著。

精密的整體數控加工，確保優異的對中性，加上穩定、精準的剛性導柱系統，確保了試樣在載荷作用下受到的側向力影響最小。

（二）動力系統：

驅動和減速系統集成安裝于工作臺下面，緊湊、簡潔。

試驗機采用調速精度高、性能穩定的日本松下數字式交流伺服調速系統和伺服電機作為驅動系統，由中國臺灣利明減速機和同步齒型帶減速機構共同組成調速系統。

交流伺服電機通過減速系統驅動雙滾珠絲杠旋轉，從而帶動移動橫梁做上下移動以實現對試樣加載。關鍵部件皮帶采用蓋茨系列的同步帶，

特別設計的減速機構，對稱式驅動，傳動更加平穩，保證絲杠的同步運動，橫梁加載平衡，并有助于系統對中。

標簽：減震器力學性能測試系統