【儀表網 儀表產業】冷庫、冷藏車作為冷鏈中制冷設備的重要組成部分，隨著冷鏈市場規模的不斷增長，其市場需求不斷擴大。近年來，冷庫、冷藏車規模不斷擴大，形成了良好的發展勢頭。但一直以來，我國冷鏈物流發展進程并不理想，其中冷藏車在發展過程中仍存在諸多問題，比如能耗高、污染環境。
根據有關統計數據顯示，2012-2017年，我國冷鏈物流行業市場規模逐年增長，2012年我國冷鏈物流市場規模已破千億元，2017年我國冷鏈物流市場規模達到2550億元，同比增長13%左右。而2019年中國冷鏈物流市場規模還在不斷擴大，突破4000億元，預計2023年中國冷鏈物流市場規模將增長至突破9000億元，2019-2023年均復合增長率大約22%。
冷鏈物流的快速增長也帶動冷鏈中制冷設備的發展。冷庫、冷藏車作為冷鏈貯藏、運輸環節非常重要的設備，其產銷量、保有量在不斷增加。其中，我國冷藏車產量從2012年的0.85萬輛增加到2017年的3.38萬輛。預計2023年中國冷藏車產量將增長至14萬輛左右，2019-2023年均復合增長率大約25%左右。而2019年我國冷藏車保有量約21.47萬輛，較2018年增加3.47萬輛，預計未來還將繼續增長。
從冷藏車增長類型來看，輕型冷藏車增量較大，特別是在2019年，我國輕型冷藏車的增長量非常大，增長了1.83萬輛。其次是重型冷藏車，增長超過9000輛。
從能源上來看，燃料冷藏車仍占優勢。在2019年我國冷藏車中，柴油冷藏車的增長量非常大，增長2.04萬輛。其次是汽油冷藏車，增長量為2090輛左右。但是，冷藏車發展過程中也面臨一些問題，如耗能高、污染大。
據介紹，冷藏車在運輸過程中，柴油、汽油等燃油除了要支持冷藏車本身運行外，一部分燃油還得支持冷藏車制冷機組的運行，再加上長途冷鏈運輸，不僅油耗量大，冷鏈成本高，同時傳統燃料還對環境造成一定的污染。
除了采取降低空氣阻力、保持車速平穩、避免空轉、不要過載等方法減少能耗和成本之外，加快新能源冷藏車的研發與應用是長久之計。
近年隨著國家政策頻繁出臺，對冷鏈物流產業發展目標、冷鏈運輸行業標準以及冷鏈物流供應鏈體系建設等方面給予了指導，也為冷藏車行業指明了發展方向，如新能源冷藏車。另外，在節能環保的大背景下，新能源冷藏車受到國家高度重視，加之新能源冷藏車技術的發展和充電基礎設施的快速建設，新能源冷藏車的發展前景十分廣闊。
不過，值得一提的是，由于冷鏈產品種類多樣，對冷藏車的溫度要求高且各有不同，這就對新能源冷藏車也提出了高要求。此外，新能源冷藏車目前還受到技術方面的限制，比如動力電池的蓄電量限制、充電(補給能源)不方便、續航里程相對較短、額定載質量較小以及購車成本高等等。如何解決這些問題，是整個新能源冷藏車行業當下亟待考慮的。
在冷鏈物流市場不斷規模大，冷藏車需求量持續增加，以及節能環保政策大力倡導之下，新能源冷藏車未來蘊藏著巨大的發展潛力。不過，相關新能源冷藏車制造廠家還要根據冷鏈運輸市場需求，加快相變蓄能等技術升級，不斷優化新能源冷藏車，提高冷藏質量，同時解決續航里程短、額定載質量較小等消費痛點，才能更好地提高銷量，擴大市場占比。
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