【儀表網 行業(yè)聚焦點】根據《2015-2020年中國傳感器行業(yè)深度研究及前景預測報告》顯示，我國傳感器行業(yè)近幾年發(fā)展速度較快。隨著傳感器產業(yè)將進一步向著生產規(guī)模化、專業(yè)化和自動化方發(fā)展，并隨著新型敏感材料的加速開發(fā)和各種新技術的綜合運用，我國傳感器行業(yè)近幾年的發(fā)展速度較快，呈現出良好的發(fā)展態(tài)勢。
如智能化工廠在解決上下游電子貿易和物流方面，不管是成本上還是技術上都將是大大節(jié)約和提升效率的。如果工業(yè)4.0要解決當前替代淘寶的話，也只能是在b2b方面的，b2c方面的至少以目前的眼光是完全不行的。因為“工業(yè)4.0”和“工業(yè)2025”核心的方面是智能化制造，不管網絡化還是數字化，前端都將是智能化，但所有的這些都將離不開傳感器，就像一個人一樣，眼睛其實就是視覺傳感器，鼻子是嗅覺傳感器，而皮膚就是觸覺傳感器，正因為人有著這么多智能化的器官，人類才是高等智慧化的動物。除此，人還有執(zhí)行器，如手、腿，包括眨眼、撇嘴這種動作，都是某些組織通過神經傳輸給大腦，大腦將這些數據進行計算和處理然后在指示給器官，器官才能做出各種動作和行為。
在整個控制理論里，所有的控制實現都是要經過前端的感知，雖然有些系統(tǒng)屬于預先性的設置，但是預先性的設置和條件式的反應完全是兩回事，在智能化方面也是兩個性質的。假如將一盆水潑向一個人時，如果是預設置型的，過來的不管是什么水都會躲開，因為無法對水進行感知判斷；而如果是感知型的，要對潑來的水要先感覺是冷水還是熱水，如果感覺很痛苦就會對下面的潑來的水迅速躲閃，如果感覺舒服就會很享受的迎接。這也是很多人開發(fā)娛樂項目的重要依據。而如果進行預先性的設置，很明顯，人其實就沒了感覺和判斷能力。
在智能化方面，傳感器的角色就是這種關鍵性的，沒有了感知，智能化將無從體現。如果整個系統(tǒng)都是很多經驗性或者預測性的，這里面首先就需要超大數據的支撐，另一面在實際情況中各種變化都是新的，不可能先有一種預先對其準確無誤的預測，這就會給實際的生產造成某種隱患。所以在智能生產中，傳感器的角色是關鍵的。
傳感器成為零部件企業(yè)爭奪的重地
“當前汽車處于輔助智能化、部分智能化、完全智能化的轉型期，我們一定要在輔助駕駛和智能駕駛上有所作為，我國汽車零部件企業(yè)不能再錯過機會了。”前不久，中國航空汽車系統(tǒng)控股有限公司專務周世寧在自主品牌汽車零部件企業(yè)懇談會上語重心長地說。殊不知，博世、大陸、法雷奧、英飛凌、德爾福等外資零部件企業(yè)早已搶占自動駕駛輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）技術制高點，特別是在傳感器的市場布局上，我國汽車零部件企業(yè)已經輸在“起跑線”上了。
到2016年實現部分自動駕駛，比如汽車需要監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛員需要隨時準備接手駕駛，目標是實現30km/h以內的自動駕駛；到2020年，實現高度自動駕駛，那時不需要監(jiān)控系統(tǒng)，但駕駛員需要在規(guī)定時間內接手駕駛；到2025年，要完全自動駕駛，不需要監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛員也無需要接手駕駛。這是大陸集團推出的從輔助駕駛到自動駕駛革新的三步。其實這也代表大部分外資零部件企業(yè)的判斷。博世管理委員會成員DirkHoheisel表示，如果法律和保險等問題能夠被解決，則到2020年汽車就可以實現在高速公路上行駛。巴黎銀行分析師認為，2020年半自動駕駛的汽車銷量可達到870萬輛，到2025年將增至2270萬輛。“真正意義上的自動駕駛需要可靠的傳感器、安全的車輛數據、復雜的系統(tǒng)構架、安全模擬及法規(guī)等各方面都俱備。”博世董事會成員DirkHoheisel如此認為。近幾年內，實現自動駕駛還有很多技術需要突破，但讓ADAS的更多功能盡快在汽車上實現，達到更安全、更智能的汽車駕駛，這是可以實現的目標。
對此外資開始加緊研發(fā)ADAS傳感器。ADAS系統(tǒng)需要很多傳感器以及更強有力的微處理器，英飛凌在這方面已經研發(fā)出很多長途和短途的雷達，包括多核單片機Aurix可以提供更強的信息處理及相關解決方案。
中國企業(yè)在汽車傳感器市場上更加發(fā)力
隨著汽車智能化發(fā)展和大量主動安全技術的應用，車用傳感器市場迎來了快速擴張機會。作為新興市場的中國，汽車傳感器市場更是以的高速增長。有統(tǒng)計稱，2012年中國車用傳感器的銷量總數是5億只，而這一數字在2016年將會翻倍達到10億只。
沒有傳感器技術就沒有現代汽車，已成為汽車業(yè)內的共識。面對微型化、智能化、非接觸測量和MEAS傳感技術，逐步取代傳統(tǒng)的機械式、應變片式、滑動電位器等傳感技術的大趨勢，汽車零部件巨頭一直都在加大研發(fā)投入和產品布局。作為后來者，如果不奮起直追，差距只會越來越大。
相對于目前的困難而言，很多本土零部件企業(yè)可能更缺少向上走的勇氣和毅力。市場競爭如逆水行舟，不進則退。雖然外資同行在資金、技術等方面具有強大的競爭優(yōu)勢，但市場空間廣闊，主場作戰(zhàn)的本土零部件企業(yè)有著先天的地利優(yōu)勢，可以快速根據市場的變化彌補不足，仍有很多爭取生存、發(fā)展的機會和空間。另外業(yè)內表示，在本土傳感器企業(yè)的成長過程中，本土整車企業(yè)的支持更不能缺失，甚至需要產業(yè)政策方面的扶持。
傳感器行業(yè)的發(fā)展需要政府的扶持和企業(yè)的視野
在整個工業(yè)4.0過程中，傳感器可以說需求巨大，市場廣闊，應用廣泛，但也因為這樣，出現了技術分散、市場分散、投資分散的問題，一個“散”字正代表了現在整個傳感器市場，這對未來的發(fā)展也將是一個難點。
從的角度看，主要是技術的發(fā)展，技術的發(fā)展是否滿足工業(yè)制造的發(fā)展；從中國目前的情況看，首先是投資，大部分企業(yè)的投資力度都是不夠，或者說缺少資金支持；其次就是中國企業(yè)的視野不夠；后就是技術的研發(fā)和產品價格問題
在解決這個問題上，生產企業(yè)應該主動的盡可能的降低價格，從而拉動市場的需求量，大的銷售量進而會帶動企業(yè)的高技術投入，從而會使很多環(huán)節(jié)中的問題逐漸得到解決，這對中國傳感器行業(yè)或者是工業(yè)2025的進程都將是大大有幫助的。
在解決這些問題上，政府也要給予一定力度的支持，如能夠對產品研發(fā)的資金給予一定的補助，就會使企業(yè)在產品投放市場時的壓力大大減少，畢竟企業(yè)需要生存。傳感器行業(yè)目前已經有了跡象，就是進入這個領域的企業(yè)規(guī)模逐漸變得很大，但不管大的企業(yè)還是小的企業(yè)，一定要有自己的關注點，不然如果沒有自己的獨特優(yōu)勢就會很快在競爭中死掉。其次要有化的視野，只有眼光放的長遠，才會在技術上和市場上才會有可能占據優(yōu)勢，不會因為同質化很快被取代進而淘汰。
