【儀表網(wǎng) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)】為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治鐵路內(nèi)燃機(jī)車大氣污染物排放對環(huán)境的污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，生態(tài)環(huán)境部組織編制了國家生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)《鐵路內(nèi)燃機(jī)車及其發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)(征求意見稿)》，現(xiàn)公開征求意見。
 

　　十三五期間，我國完善了移動(dòng)源排放標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，現(xiàn)已基本形成道路機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)源的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋汽車、摩托車、非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶等多個(gè)領(lǐng)域。
 

　　但目前，我國鐵路內(nèi)燃機(jī)車沒有國家排放標(biāo)準(zhǔn)，僅有國家鐵路局發(fā)布的中國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最新版本為 2017 年修訂的《牽引動(dòng)力裝置用柴油機(jī)排放試驗(yàn)》(TB/T 2783-2017)，等同采用國際鐵路聯(lián)盟 UIC ⅢA 排放標(biāo)準(zhǔn)，其限值與歐盟EU ⅢA 一致。該標(biāo)準(zhǔn)對行業(yè)發(fā)展起到很強(qiáng)的指導(dǎo)作用，但由于其為推薦標(biāo)準(zhǔn)并非強(qiáng)制國標(biāo)，實(shí)際作用有限。
 

　　為完善我國移動(dòng)源排放標(biāo)準(zhǔn)體系，落實(shí)國務(wù)院“十四五”節(jié)能減排方案中推動(dòng)實(shí)施鐵路內(nèi)燃機(jī)車國一排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，推動(dòng)鐵路內(nèi)燃機(jī)車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展，有必要制定鐵路內(nèi)燃機(jī)車及其發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物國家排放標(biāo)準(zhǔn)。
 

　　為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治鐵路內(nèi)燃機(jī)車大氣污染物排放對環(huán)境的污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。
 

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路內(nèi)燃機(jī)車及其牽引用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的氣體和顆粒污染物的排放限值及測試方法。
 

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于新制造鐵路內(nèi)燃機(jī)車(含動(dòng)力集中動(dòng)車組的動(dòng)力車)及其牽引用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型式檢驗(yàn)、生產(chǎn)一致性檢查和在用符合性檢查。不適用于標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期之前已制造的鐵路內(nèi)燃機(jī)車及其牽引用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
 

　　本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)框架包括適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、污染控制要求、鐵路內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌、技術(shù)要求和試驗(yàn)、鐵路內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)車上的安裝要求、系族和源機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等 9 部分內(nèi)容，同時(shí)還包括型式檢驗(yàn)相關(guān)信息、鐵路內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)規(guī)程、鐵路內(nèi)燃機(jī)車試驗(yàn)規(guī)程、氣體和顆粒物分析和取樣系統(tǒng)、鐵路內(nèi)燃機(jī)車及其發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率試驗(yàn)所需安裝的裝備和輔件、型式檢驗(yàn)結(jié)果、生產(chǎn)一致性保證要求及檢查、在用符合性技術(shù)要求、劣化系數(shù)的確定和縮寫、符號(hào)及單位等10個(gè)附件。
 

　　本標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語和定義共有21個(gè)，包括鐵路內(nèi)燃機(jī)車、鐵路內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、鐵路內(nèi)燃機(jī)車及其發(fā)動(dòng)機(jī)型式檢驗(yàn)、鐵路內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型、鐵路內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系族、鐵路內(nèi)燃機(jī)車車型、鐵路內(nèi)燃機(jī)車系族、源機(jī)、排氣污染物、氣體污染物、顆粒物、有效功率、標(biāo)定功率、標(biāo)定轉(zhuǎn)速、負(fù)荷百分比、中間轉(zhuǎn)速、有效壽命、試驗(yàn)循環(huán)、基本排放策略、輔助排放策略和失效政策。
 

　　其中，鐵路內(nèi)燃機(jī)車和鐵路內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)主要參考 GB/T 3367.1-2008《內(nèi)燃機(jī)車詞匯》、美國環(huán)保署(US EPA)法規(guī) 40 CFR PART 1033《鐵路內(nèi)燃機(jī)車排放控制》和歐盟(EU)指令 2016/1628(截止到修訂版 2020/1040)《關(guān)于非道路移動(dòng)機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)氣體和顆粒污染物排放限值及型式批準(zhǔn)的要求》。
 

　　其余19個(gè)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語主要參考《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》(GB 20891-2014)、《內(nèi)燃機(jī)車詞匯》(GB/T 3367.1-2008)、《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第 7 部分：發(fā)動(dòng)機(jī)系族的確定》(GB/T 8190.7-2018)、《內(nèi)燃機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定和測量方法 一般要求》(GB/T 21404-2008)、《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第 4 部分：不同用途發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)》(GB/T 8190.4-2010)、《Reciprocating internal combustionengines—Exhaust emissionmeasurement—Part 4: Steady-state and transient test cyclesfor different engine applications》(ISO 8178-4: 2020)和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB 17691-2018)并根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)具體內(nèi)容進(jìn)行了修改和補(bǔ)充。
 

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