【儀表網 行業標準】由陜西四維衡器科技有限公司為主起草單位的團體標準《模組式動態汽車衡》已完成標準征求意見稿的編制，中國衡器協會團體標準技術委員會秘書處已對文件進行了審核。根據《中國衡器協會團體標準管理辦法》的規定，現將該團體標準的征求意見稿等資料在中國衡器協會網站發布，公開征求意見。征求意見時間：自發布該通知后30天。如有反饋意見或建議，請于截止時間前填寫反饋意見表，發郵件至秘書處郵箱 qghqbwh@163.com。
近年來，隨著國民經濟的發展，公路貨物運輸業也有了很大的發展，因此治理超限超載也顯得越來越重要，對公路不停車稱重設備也提出了更高的要求，而現行標準也顯示出了一些缺點和不足，比如：經過型式試驗和計量檢定的稱重設備，在使用中常常出現計量超差現象，不能滿足使用需求。近年來，我國的動態公路車輛自動衡也有了長足的發展，走在了世界的前列，其功能、性能、技術指標也遠高于國外產品。
為了進一步提高我國動態公路稱重設備的技術水平，也為產品的生產和檢定等提供技術指導，滿足國家建設需要，2020年由陜西四維衡器科技有限公司提議，山東金鐘科技集團股份有限公司等10家企業以及山東省計量科學研究院積極響應，2021年5月得到中國衡器協會團標委決定立項，項目名稱為《模組整車式式動態汽車衡》團體標準。
本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規則》給出的規則起草。
本標準規定了模組整車式動態公路車輛自動衡器(以下簡稱模組式動態汽車衡)的術語和定義、型號、計量要求、通用技術要求、生產和安裝要求、現場安裝條件及維護要求、測試方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存等內容。
本標準適用于安裝于稱量控制區內，與路面平齊的，由多個結構相同的相互結構獨立的稱重單元組成的模組，通過模組中稱重單元的自動組合實現對載貨汽車的一次或多次整車稱量，從而得到車輛總重的動態公路車輛自動衡器。
測試方法：
1.測試前檢查
在測試前應檢查模組式動態汽車衡安裝后與路面之間的結合度是否平整，檢查兩端引道的平整度和坡度是否符合要求，檢查模組式動態汽車衡與路面之間的接縫處是否存在雜物。目測外觀(油漆質量、焊接質量等)是否符合本標準 7 規定。
2.偏載測試
2.1 稱重單元偏載測試
針對每一臺稱重單元，按下列要求進行偏載測試，同一載荷在不同位置的示值，其誤差應不大于該秤量的最大允許誤差，符合 GB/T7723-2017 表 3 的要求。
傳感器支撐點個數 N=4 的模組式動態汽車衡，在每個支撐點上施加的載荷約等于該稱重單元最大秤量的 1/3。
2.2 稱重單元輸出一致性測試
針對每一臺稱重單元，以接近其最大秤量的標準載荷，放置于稱重單元的中間位置，同一載荷在不同位置的示值，其誤差應不大于該秤量的最大允許誤差，符合 GB/T 7723-2017 表 3 的要求。
3.調校
所有調校在模組式動態汽車衡實際安裝地點進行，包括靜態調校、動態調校和速度調校。動態調校應使用模組式動態汽車衡預期使用的車輛并按照制造商提供的調教方法進行。調校結束，應保存相應的記錄。
所有的調校應在交付使用或提交計量部門檢定前進行。
出廠檢驗：
1.外觀檢查
外觀檢查的主要內容：
a) 法制計量管理標志，包括模組式動態汽車衡產品型號命名、計量單位等應符合相關國家標準規范；
b) 計量性能標志，包括模組式動態汽車衡的準確度等級、分度值、最大秤量、最小秤量、最低運行速度和最高運行速度等應符合本標準第 5 章的要求。
c) 輔助和說明性標志應符合本標準第 11 章的要求。
d) 模組式動態汽車衡外觀油漆質量、焊接質量和配套機械零件應符合本標準 7.2～7.5 的要求。
2.模組式動態汽車衡的靜態稱量性能(若適用)
模組式動態汽車衡的靜態稱量性能應符合 GB/T21296.1 附錄 D 的要求，按GB/T21296.1 附錄 D 的檢驗方法檢驗，應滿足相應的準確度等級要求。
標志、包裝、運輸、貯存：
應符合 GB/T 21296.1-2020 第 12 章的要求。
更多詳情請見附件。
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。