T5扭矩傳感器 1-T5/100NM 1-T5/20NM 1-T5/10NM 1-T5/50NM 1-T5/200NM
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T5 - 軸端摩擦力連接扭矩傳感器
T5 扭矩傳感器 用于驗室，教學和測試領域進行偶然，簡單的扭矩測量 .
滑環扭矩傳輸可以使用標準的工業放大器，采用應變全橋方式.
關鍵特性
額定扭矩 10 N?m, 20 N?m, 50 N?m, 100 N?m 和 200 N?m
zui大允許轉速 4 000 rpm
任何方向都可以進行扭矩測量
軸端帶有摩擦所定點
結構緊湊且容易使用
T5扭矩傳感器 1-T5/100NM 1-T5/20NM 1-T5/10NM 1-T5/50NM 1-T5/200NM
扭矩傳感器, 扭力傳感器和轉矩傳感器
HBM 作為數字扭矩傳感器的制造商，產品包括 扭矩傳感器 （扭力傳感器，轉矩傳感器）, 以及用來測量反作用力的 非轉動式 扭矩傳感器 （扭力傳感器）以及用于扭矩傳感器 （扭力傳感器） 的各種聯軸器 和測量儀表。HBM 擁有 滑環和非接觸式信號傳輸 技術，額定測量范圍從 0.1 N·m 到 2 MN·m, 額定轉速zui大到40,000 rpm。
HBM 扭矩傳感器一直在業界享有盛譽。從1958 年開始, HBM 扭矩傳感器（扭力傳感器，轉矩傳感器）一直是行業標準，廣泛應用于發動機和零部件測試臺架，生產監控和實驗室扭矩標定。
DKD （德國校準服務機構） 的標定實驗室 1977 在 HBM 成立。1990年7月13日，HBM 被 DKD 授予進行扭矩標定，多年以來， HBM 一直是德國*一家可進行 扭矩標定 服務的實驗室，并負責制定國家標準.
T12,T40FM,T40,T40B 是新一代數字扭矩傳感器。其采用特殊模數轉化方法，不僅帶有錯誤識別功能，對電磁環境不敏感，并且具有更高的采樣率和更高的精度。
了解如何使用扭矩傳感器及應用領域
了解 HBM DKD 扭矩標定實驗室情況
HBM 扭矩傳感器3D CAD 圖紙
選擇產品
| 連接方式 | 額定量程 [N•m] | 精度等級 | 額定轉速 [rpm] | |
|---|---|---|---|---|
| 選擇 方型 法蘭 軸式 選擇 | 選擇 0 - 10 10 - 100 100 - 1000 1000 - 10000 10000 - 100000 100000 + 選擇 | 選擇 0.03 0.05 0.1 0.2 0.5 選擇 | 選擇 0 - 10000 10000 - 20000 20000 - 30000 選擇 |
| 產品 | 描述 | |
|---|---|---|
| TIM-EC | 用于 EtherCAT 系統的 TIM-EC 扭矩接口模塊 | |
| TIM40 | TIM40 Torque Interface Module | |
| T12 | 扭矩測量的新標準，數字扭矩傳感器 | |
| T40B | 帶有磁學轉速測量系統的數字扭矩傳感器 | |
| T40FM | 數字扭矩傳感器 | |
| T20WN | 圓柱軸扭矩傳感器 | |
| T22 | 可靠,結構緊湊,結實. *扭矩傳感器，應用于簡單的扭矩測量. | |
| T10FS | 扭矩傳感器（法蘭），高速，高精度 | |
| T10F | 扭矩法蘭（傳感器） ... 結構緊湊 | |
| T10FH | 扭矩傳感器,額定量程 100 kN.m 到 300 kN.m | |
| T11F | 高速扭矩法蘭 | |
| T4A | 軸端/螺紋軸端 扭矩傳感器 | |
| T5 | 軸端摩擦力連接扭矩傳感器 | |
| TB2 | *精度的扭矩傳感器 | |
| TB1A | 扭矩比對測量盤 | |
| TN | 扭矩傳感器標準 | |
| TTS | 標定用扭矩扳手 | |
| SK5 / SK6 / SK12 | SK5, SK6 和 SK12 滑環組 |
HBM 扭矩傳感器 應用解決方案
- 扭矩測量中的離心加速度 - 常常被低估
- 扭矩傳感器確保INVT變頻器控制算法的*化
- 通過零部件測試提高車輛驅動效率
- 采用分路信號和零點檢查 HBM 扭矩傳感器
- 發電廠扭矩傳感器的應用
- 扭矩傳感器聯軸器和安裝部件的選擇指南
- Switch 公司的風力發電機測試
- 低排放船舶. 扭矩傳感器用于優化效率
- T40 扭矩傳感器用于 APL 測試臺
- T12 - 扭矩測量的新標準
- HBM 扭矩傳感器在水輪機上進行動態扭矩測試
- 采用扭矩傳感器和EASYswitch 檢查開關旋轉, 獲得及時的測量結果
- 西門子：為斯堪尼亞（SCANIA）提供卡車后橋動力傳動試驗臺
- 發動機測試臺: HBM 比對扭矩傳感器保證獲得可靠的測量結果
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