GT-1A航空重力儀將經(jīng)證實(shí)的設(shè)計(jì)和全自動(dòng)地操作帶入到了移動(dòng)的標(biāo)量重力測(cè)量中。智能控制平臺(tái)結(jié)合了連續(xù)錄入的寬的動(dòng)態(tài)范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)在動(dòng)蕩的時(shí)期采集到高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。專有的軟件能夠提供現(xiàn)場(chǎng)的三角洲值的飛行后評(píng)估。

l 易于安裝

l 堅(jiān)固的構(gòu)造

l 低功耗

l 旋轉(zhuǎn)式或固定機(jī)翼安裝

l 自動(dòng)化的熱身和校準(zhǔn)

l 自動(dòng)化操作（船上無需操作員）

l 能夠在不同的飛行條件下優(yōu)化數(shù)據(jù)的質(zhì)量

l 敏感度位0.1mGals

l 300Hz采樣率和18.75Hz的數(shù)據(jù)記錄率

l 動(dòng)態(tài)范圍：+/-500Gals

GT-1A的動(dòng)態(tài)范圍能夠在動(dòng)蕩的飛行條件下提供高精度的數(shù)據(jù)；通過自動(dòng)應(yīng)用降階Kalman濾波器

極度動(dòng)蕩的條件下進(jìn)行短期的飽和來采集數(shù)據(jù)，能使平臺(tái)失調(diào)能夠計(jì)算出來從而得到控制；自動(dòng)校

程序能夠在加速度靈敏度軸和平臺(tái)表面之間計(jì)算出加速度計(jì)的規(guī)模因素和垂直度錯(cuò)誤。

GT-1A在經(jīng)過極度的密封，以在的環(huán)境下獲得保護(hù)。短期的鉛插件提高了調(diào)查效率同時(shí)降低了

成本。取決于飛行速度和飛行條件的過濾器提供的空間分辨率一般范圍為1.2kms到3.5kms。

參數(shù)

測(cè)量范圍：9.75-9.85 m/sec²

動(dòng)態(tài)范圍：+/-1,000Gals

漂移/天（校正的）：< 0.1 mGals

均方根誤差在重力異常的情況下的估計(jì)（工作臺(tái)上靜態(tài)模式達(dá)12個(gè)小時(shí)）

均方根誤差：0.6 mGals (+/- 1 ****)

姿勢(shì)限制

翻滾：+/- 45

俯仰：+/- 45

工作溫度：+5 ℃to +50 ℃

功率

工作情況下:150 W ，27Vdc

標(biāo)準(zhǔn)

重量（含底座）:50 W ，27Vdc

操作臺(tái)尺寸:400 x 400 x 600 mm

底座尺寸:600 x 300 mm

使用壽命:30,000 hours

重力異常的情況下的估計(jì)

0.01Hz :截止0.6 mGals (+/- 1 ****)

* 有效位參數(shù)取決于變化

測(cè)試結(jié)

在測(cè)量過程中，GT-1A慣性平臺(tái)設(shè)計(jì)允許45度的翻滾或俯仰角度。內(nèi)置的智能過濾器能夠在飛機(jī)運(yùn)行中暫時(shí)超出了+/- 500 Gals的參數(shù)范圍的情況下進(jìn)行高質(zhì)量的數(shù)據(jù)收集。

1.實(shí)驗(yàn)：振動(dòng)、Scorsby、升降機(jī) 0.2

2.實(shí)驗(yàn)：機(jī)翼、溫度、濕度 0.2

3.莫斯科道路試驗(yàn)動(dòng)態(tài) 0.2

4.Vologda 固定機(jī)翼重復(fù)行 0.5

5.拉多加湖固定機(jī)翼網(wǎng) 0.5

6.Kalgoorlie 道路測(cè)試平穩(wěn) 0.2

7.Kalgoorlie 道路測(cè)試動(dòng)態(tài) 0.3

8.Kalgoorlie 固定機(jī)翼交叉處 0.6

9.Kalgoorlie 固定機(jī)翼網(wǎng) 0.4

10.Kalgoorlie 固定機(jī)翼重復(fù)行 0.5

11.Perth直升機(jī)重復(fù)行 0.6