鋼軌界面的滾動接觸疲勞是特指在輪軌接觸面上，由于反復作用導致在鋼軌或者車輪表面或者次表面先形成微小裂紋并擴展，直至在接觸表面形成大面積剝離，嚴重時甚至發生斷裂。通過近些年來的觀察發現，鋼軌的滾動接觸疲勞一般發生在曲線外側高軌的軌頭踏面以及軌頂角處。

    西安力創（LETRY）公司制造的電液伺服疲勞鋼軌滾動疲勞試驗系統，主要用于測定鋼軌焊接接頭的疲勞壽命試驗。新焊的鋼軌，在焊接接頭處有約0.5毫米的焊高，列車通過時引起垂向沖擊載荷，為動載；用過一段時間后，焊高被磨掉，變為凹坑，仍然引起沖擊載荷。

主要技術指標與要求：

1、軸向激振zui大負荷：

1.1  軸向激振靜態負荷：0—300kN

1.2  軸向激振動態負荷: ±300kN

1.3  負荷精度：優于±1% F.S.

1.4  平均負荷波動度：優于±1% F.S.

1.5  軸向激振器行程：±50mm

2、徑向激振zui大負荷：

2.1  徑向激振靜態負荷：0—50 kN

2.2  徑向激振動態負荷: ±50 kN

2.3負荷精度：優于±1% F.S.

2.4  平均負荷波動度：優于±1% F.S.

2.5徑向激振器行程：±500mm

3、試驗頻率： 0.1—5Hz，

   垂直方向作動器行程：≥±50 mm

   水平方向作動器行程：≥±500 mm

   位移準確度：±0.5%FS.

4．試驗控制系統：

  4.1  試驗波形：正弦波、三角波、斜波、自定義波形等；

  4.2  激振頻率：0.1-5Hz（垂向滿足300 kN /±10mm/5Hz，橫向滿足50 kN /±500mm/0.5Hz）；

  4.3  軸向、側向疲勞既可實現分別激振，也可實現復合激振；

  4.4  在軸向、側向疲勞以正弦波進行相同頻率激振時，相位在0-360°內可進行自由調節；

  4.5  多通道多參數全數字閉環控制，自動調節系統的PIDL值，采用高分辨率的反饋采樣和信號調節技術，所有通道均以5kHz速率進行同步反饋和采集。

5．試驗機控制系統能自動標定試驗機準確度、能夠自動調零。

6．全數字顯示軸向試驗力、軸向位移（變形）、徑向試驗力、徑向位移（變形）、試驗頻率等多個工程量，多通道并行獨立完成測量、顯示、控制任務。

7．可選擇力（應力）、變形（應變）、位移、速度等多種控制方式。

8．試驗軟件支持Win10及各種版本Windows操作系統，界面友好，操作簡單，能完成試驗條件、試樣參數等設置、試驗數據處理，試驗數據能以多種文件格式保存，試驗結束后可再現試驗歷程、回放試驗數據，試驗數據可導入在Word、Excel、Access、MATLAB等多種軟件下，進行統計、編輯、分類、擬后試驗曲線等操作，試驗完成后，可打印出試驗報告。

在試驗過程中，先將試件（鋼軌焊接接頭）通過試驗夾具固定在試驗臺架上（臺架能夠橫向來回移動，zui大移動距離1000mm，），然后通過作動器連接車輪，在豎直方向先加一個靜載（約150kN）、水平方向同時加載（動態±50kN，±500mm/0.5Hz），在不定期的時候給垂直方向再加一個沖擊載荷（動載）。以測試鋼軌焊接接頭的疲勞壽命。

該設備在設計時垂向載荷采用半個軸重（靜載）；沖擊載荷（動載）在由載荷波形輸入時可由實驗人員任意輸入（即設備可以采用自定義波形驅動）。

（注：根據配置不同，價格上下浮動。）