ZIK紫光減速電機NRW063-7.5中研技術蝸輪減速機現貨
ZIK紫光減速電機NRW063-7.5中研技術蝸輪減速機現貨-上海梁瑾機電設備有限公司,ZIK紫光減速機自進入市場以來,深受廣大新老客戶的支持和信賴,NMRW紫光減速機是一款手動及聯動的減速裝置,它具有效率高,扭距大,低噪音,重量輕,機械性能高等特點,生產設備精良,庫存多,發貨迅速.
ZIK紫光減速電機NRW063-7.5中研技術蝸輪減速機現貨-上海梁瑾機電設備有限公司,ZIK紫光減速機自進入市場以來,深受廣大新老客戶的支持和信賴,NMRW紫光減速機是一款手動及聯動的減速裝置,它具有效率高,扭距大,低噪音,重量輕,機械性能高等特點,生產設備精良,庫存多,發貨迅速.
??NMRW減速機本身可以組合成一個雙級聯體減速機。DRW的傳動比即為NMRW和二級NMRW傳動比的乘積，可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍。
??DRW并不是兩個NMRW的簡單組合，合理的組合應使兩個減速機達到一致的工況，因此二級減速機的機座規格要大于減速機的機座規格。
??中研紫光減速機結構特點:
??1.鋁合金鑄造箱體,適應的萬neng安裝配置
??2.充分的冷卻筋條,使機體具有優良的熱傳導性能;
??3.從025--150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
??4.速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
??5.精密磨削加工的硬齒面傳動蝸桿,效率高、輸出扭距大;
??6.低噪聲平穩運轉,能適合在惡劣的環境中長期連續工作;
??7.重量輕,機械強度高;
??8.模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.
??9.外殼:鋁合金（機座:025--090），鑄鐵（機座:110--150）；
??10.蝸桿:20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；
??11.蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。
??12.涂漆
??--鋁合金:
??①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）；
??②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；
??--鑄鐵:噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。
??13.效率
??效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率:
??①動態效率ηd:減速機在運轉工況（動磨擦）下的傳遞效率；
??②靜態效率ηS:減速機在停止狀態（靜磨擦）下的傳遞效率；
??由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηS。
??14.傳動可逆性
??在減速機輸出端（蝸輪）施加力矩帶動輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。
??減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下:
??ηS<0.5:靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。
??ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。
??ηS>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。
??ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。
??ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。
??ηd>0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。
