無錫65Mn優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼機(jī)械加工圓鋼用作小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發(fā)條，也可制作彈簧環(huán)、氣門簧、離合器、剎車彈簧及冷拔鋼絲冷卷螺旋彈簧。
65Mn鋼常用彈簧鋼，終熱處理為淬火、回火。65Mn鋼常用于做機(jī)械加工成品，同時(shí)也是冷作模具鋼的典型材料，其中以圓鋼應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閺V泛。
供貨狀態(tài)及硬度無錫65Mn優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼機(jī)械加工
未熱處理，硬度≤285HBS；退火態(tài)，硬度≤229HBS。
特性
介紹優(yōu)化營商環(huán)境12項(xiàng)新措施，其中就包含優(yōu)化私家車檢驗(yàn)周期這項(xiàng)。新措施規(guī)定，對超過6年不滿10年的非營運(yùn)小微型客車（面包車除外），檢驗(yàn)周期由每年檢驗(yàn)一次放寬至每兩年檢驗(yàn)一次，即私家車10年內(nèi)僅需上線檢測兩次，分別是第6年、第8年；對10年以上的私家車，仍然按照原規(guī)定的檢驗(yàn)周期執(zhí)行。
這意味著10年以內(nèi)的私家車檢驗(yàn)次數(shù)較之前少了兩次，亦即第7年、第9年不用檢驗(yàn)了，只需要第6年、第8年分別檢驗(yàn)一次。不少私家車車主每當(dāng)車輛需要檢驗(yàn)時(shí)，就會(huì)擔(dān)心等待時(shí)間過久。特別是在車輛較多的城市，經(jīng)常需要花費(fèi)很長時(shí)間等候檢測，以至于在一些車輛檢測現(xiàn)場，還會(huì)出現(xiàn)“黃牛”收費(fèi)為車主插隊(duì)的現(xiàn)象。對于私家車車主來說，新措施顯然是一個(gè)利好消息，因?yàn)樗梢怨?jié)省時(shí)間、減輕負(fù)擔(dān)。
隨著車輛檢測市場放開，負(fù)責(zé)檢測的機(jī)構(gòu)越來越多，排隊(duì)現(xiàn)象比以前有了明顯改觀。但是，對私家車車主來說，既然花錢進(jìn)行車輛檢測，也希望檢測機(jī)構(gòu)能夠水平高一點(diǎn)，檢測條件好一點(diǎn)，檢測質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)高一點(diǎn)，真正把車輛存在的安全隱患檢測出來。從實(shí)際情況來看，一些檢測機(jī)構(gòu)并沒有*達(dá)到規(guī)定要求，場地、檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測人員的素質(zhì)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的管理等，都離理想的車輛檢測水平有一定距離。這就帶來了一個(gè)新問題，即在優(yōu)化私家車檢驗(yàn)周期，減少私家車檢驗(yàn)次數(shù)的同時(shí)，如何提高私家車檢測的質(zhì)量和效果？
編輯
該鋼強(qiáng)度較高，淬透性較大，脫碳傾向小，但有過熱敏感性，易出現(xiàn)淬火裂紋，并有回火脆性。在退火狀態(tài)下切削加工性尚好，焊接性好，冷變形塑性低，帶材可進(jìn)行一般彎曲成形加工。
熱處理及規(guī)范
編輯
臨界點(diǎn)溫度
近似值：Ac1=726℃，Ac3=765℃，Ar3=741℃，Ar1=689℃，Ms=270℃。
工藝規(guī)范
正火規(guī)范：溫度810±10℃，空氣冷卻。
淬火、回火規(guī)范：淬火溫度830±10℃，油冷卻；回火溫度540℃±10℃，水、油冷卻。
典型應(yīng)用舉例
編輯
1、可用于普通磨具彈簧鋼
2、冷沖模具凸模
3、可用于塑膠模、壓鑄模的整體淬火頂桿用鋼。
材料名稱：彈簧鋼
牌號(hào)：65Mn
標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 1222-2007
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