油研油泵S-PV2R12-10-53-F-REAA-40*。
柱塞泵的常見故障通常為以下幾方面：輸出流量不足或不輸出;中位時排油量不為零;輸出流量波動;
輸出壓力異常;振動和噪聲;液壓泵過熱;漏油。如果工作環(huán)境惡劣（在高溫和極寒的惡劣天氣狀況），
也會降低液壓泵的容積效率。像雜質(zhì)污染主要是柱塞液壓泵在工作時
油泵壞了有什么癥狀，怎么判斷汽油泵快壞了
怎么判斷汽油泵快壞了？
1、加速無力，急加油時有頓挫感；
2、啟動時不好啟動，需要長時間打鑰匙；
3、異響，在行駛時有嗡嗡的異響；
4、發(fā)動機故障燈亮；
5、發(fā)動機抖動。
油研油泵S-PV2R12-10-53-F-REAA-40*
無論是吸油還是壓油，一定要有兩個或兩個以上由運動件和非運動件所構(gòu)成的封閉
（密封得很好，與大氣壓力隔開）容腔，其中一個（或幾個）作吸油腔，一個（或幾個）作壓油腔。
2.具備密封容積的交替變化
密閉容積的大小隨運動的運動作周期性的變化，容積由小變大一吸油，由大變小一壓油。
具備相應(yīng)的配油機構(gòu)
密閉容積增大到極*，先要與吸油腔隔開，然后轉(zhuǎn)為排油；密閉容積減少到極*，先要與排油腔隔開，
然后轉(zhuǎn)為吸油，即兩腔之間要由一段密封段或用配油裝置（如盤配油、軸配油或閥配油）將兩者隔開。
未被隔開或隔開得不好而出現(xiàn)壓、吸油腔相通時，
則會因吸油腔和壓油腔相通而無法實現(xiàn)容腔由小變大或由大變小的容積變化（相互抵消變化量），
這樣在吸油腔便形不成一定的真空度，從而吸不上油，在壓油腔也就無油液輸出了。
油研油
如果你的汽車有以上這些癥狀，那么很有可能汽油泵快壞了，不過不排除有其他故障。
造成油泵損壞的原因：
1、油品差
當(dāng)油品質(zhì)量較差時，油箱內(nèi)會充斥著各種雜質(zhì)或者異物，油泵雖然有一層濾網(wǎng)過濾汽油，
但是只能將大顆粒的雜質(zhì)阻隔掉，小顆粒的雜質(zhì)被吸入油泵電機，*下去造成油泵損害。
2、不及時加油
有的人有等到油燈亮才去加油的習(xí)慣，要知道總是這樣做會導(dǎo)致油泵處于較少位置，
沒有得到充分的冷卻和潤滑，會造成電泵電機過熱而停轉(zhuǎn)。
3、汽油濾清器*沒有更換，汽油濾清器供油系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞，導(dǎo)致油泵泵油吃力，
*處于高負(fù)荷狀態(tài)引起汽油泵損壞。
造成油泵損壞的原因：
1、油品差
當(dāng)油品質(zhì)量較差時，油箱內(nèi)會充斥著各種雜質(zhì)或者異物，油泵雖然有一層濾網(wǎng)過濾汽油
但是只能將大顆粒的雜質(zhì)阻隔掉，小顆粒的雜質(zhì)被吸入油泵電機，*下去造成油泵損害。
2、不及時加油
有的人有等到油燈亮才去加油的習(xí)慣，要知道總是這樣做會導(dǎo)致油泵處于較少位置，
沒有得到充分的冷卻和潤滑，會造成電泵電機過熱而停轉(zhuǎn)。
3、汽油濾清器*沒有更換，汽油濾清器供油系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞，導(dǎo)致油泵泵油吃力，
*處于高負(fù)荷狀態(tài)引起汽油泵損壞。
建議車主要及時加油，沒有必要等到油量警示燈亮起才加油，加油請選擇正規(guī)的大加油站，
這樣的油油品有保障。另外不要長時間通電卻不啟動發(fā)動機，，因為這種習(xí)慣不但對汽油泵有影響，
還會影響其他零件。
汽車燃油泵壓力不夠有什么癥狀
行車動力不足，加油無力，熄火等癥狀。
燃油泵是汽車配件行業(yè)的專業(yè)術(shù)語。是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一。
作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力
泵S-PV2R12-10-53-F-REAA-40*
油研油泵S-PV2R12-10-53-F-REAA-40*
液壓泵吸油和壓油必須滿足上述三個條件，不同的泵有不同的工作腔、不同的配油裝置，
但其必要條件可歸納為：作為液壓泵必須有可周期性變化的密封容積，必須有配油裝置控制吸、壓油過程。
、
工程機械和船舶中在污水處理、固體廢物處理、礦山冶金、清淤、疏浚、石油化工、電廠、
水泥工業(yè)等領(lǐng)域中應(yīng)用也是非常廣泛的。為什么能夠被廣泛的應(yīng)用呢?
液壓柱塞泵不需要外部的能源，只需要流水的力為它們提供了所需的能量。它們的裝置極其簡單，
只有兩個運動的部件，是往復(fù)泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉(zhuǎn)動驅(qū)動，往復(fù)運動，
其吸入和排出閥都是單向閥。當(dāng)柱塞外拉時，工作室內(nèi)壓力降低，出口閥關(guān)閉，低于進口壓力時，
進口閥打開，液體進入;柱塞內(nèi)推時，工作室壓力升高，進口閥關(guān)閉，高于出口壓力時，出口閥打開，
液體排出。當(dāng)傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn)時，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回，完成吸排油過程。
柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。變量機構(gòu)用來改變斜盤的傾角，
通過調(diào)節(jié)斜盤的傾角可改變泵的排量。
柱塞泵柱塞往復(fù)運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,
供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。
轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，
迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個階段。
進油過程
當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，
柱塞上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，
充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結(jié)束。
供油過程
當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，
一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，
由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，
柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，
推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。
回油過程
柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時，
泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，
出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，
在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。
