進口原裝現貨中國臺灣UNIQUC氣缸
氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸
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氣缸即可占領一塊市場，獲得不小的經濟效益，這已被大家共識。濟南華能氣動元器件公司為鐵路編組和輪軌潤滑的特殊要求開發了氣缸和閥，受到了鐵道部門的關注。 使用新材料，與新技術相結合.國外開發了膜式干燥器，該干燥器利用高科技的反滲析薄膜濾去壓縮空氣中的水分，有節能、壽命長、可靠性高、體積小、重量輕等特點、適用于流量不大的場合
(1) 氣壓須經過過濾干燥處理，壓力范圍0.3-0.6Mpa。
(2) 三聯件采用自動排水型，且不得潤滑給油。
(3) 預壓式增壓缸應選用ISO VG68#，直壓式增壓缸及快速型增壓缸應選用ISO VG32#。
(4) 請注意保持靜止時油量位于上下油標線之間，若油有變質，請更換循環油，以免減少增壓缸使用壽命。換油前請將油桶底部堵頭拆下，將廢油放出，再將堵頭堵上，將加油孔堵頭取下，將油灌入加油孔，加油完畢請重新將油孔堵緊。
(5) 應保證氣壓充足，壓力足夠，氣源壓力直接影響，增壓缸Z終出力，如有必要，應加裝儲氣罐，保證均勻出力。（出力大小=增壓比×氣源氣壓×油缸截面積）
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