腰輪流量計也稱“羅茨”流量計，其原理由齒輪泵演化而來，圖4．2．3為齒輪泵剖視圖．圖中0-及02為兩個互相嚙合的齒輪，安裝在殼體之內，由外力按箭頭方向驅動時．會使液體措左右點狀空間的移動輸送到出口。內燃機的潤滑油就是用這種齒輪泵供應到各個磨擦面上的，
倘若將齒輪的齒數減少到兩個，就演化為圖4 2 4。為了保證口r靠地嚙合．在齒輪軸的一端裝有相互嚙合的普通齒輪．即圖中虛線所示墑進流體則依靠輪上的兩齒和殼體之間的空聞（即圖中畫有小點的空間）推移。兩齒的齒輪斷面呈細粳狀．故宵“腰輪”之稱。叉閼羅茨（Roms）而得名“羅茨泵”。
腰輪與殼體間的有效空間比齒輪大得多，尤其是軸向尺寸很大時，腰輪實際t已是斷面為細腰狀的柱體，其排送流體的能力顯著提高，片I這種原理可構戚鼓風機。
按照和鼓風機相反的原理工作，把具有一定壓力的氣體自入口導連殼內，則圖4 2．4里的02下端有向右的推力，。．而其上端推力n較小．故0：將反時針方向轉動．經端部齒輪使O，順時針方向轉動。這時O。為主動輪，0。為從動輪。當腰輪O．處于垂直位鏈時．0，叉成為主動輪，帶動0。旋轉。兩輪交替作用就能連續轉動。腰輪每轉一周，便自四倍單fm隆間的窖積輸送到出口，測出腰輪的轉數．就可知道累汁總容：|}!，其轉速即廈映瞬時流量。
暖輪與殼體聞及兩腰輪之間部保持微小間隙．約0 07～0．1 5mm，凼此，黼泄很小。為了保證被測介質不會沿軸向漏出，可采用敲性傳動。或在軸E安裝永九磁鐵．殼外裝舌簧管t腰輪每轉一周．舌簧管被啞合一次，拄出·個脈沖信號．這就成了腰輪流量傳感器。再配j三I頻率轉換電路，得到直流電流o～1 0mA或4～20mA的信號．成為流量變送器。腰輪流量計可達到度0 2級城0．5級．其接管直徑可夫爭l 50ram．瞬對流量·j達250ml／k。
容識式流量計還有橢圓齒輪流量計和刮板流量計．其原理哼腰輪式相近。
在節能技術方面，煤粉與油的混合物燃料樽刊廣泛重視．f}i這種液固兩相流啡不能用普通窖積式流量計測照，近米,q-i現丁々用f這類含固體顆粒的流體甩流量計，稱為COM流量計（COM代表煤和油的混臺物）．。￡也是從橢圓齒輪或腰輪流量計蛙展而來的．不過采用T特殊“缺齒”或螺旋狀四齒瞪輪結掏．有效地對付圃體顆粒．避免了卡捏，并且在軒質和工藝上減少磨損。聞其使用范圍較鋪R點，f作詳述。

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