壓力類傳感器主要包括：軌壓傳感器、增壓壓力傳感器、大氣壓力傳感器、機油壓力傳感器（個別車型用）、壓差傳感器、尿素壓力傳感器等。

今天和大家分享增壓壓力傳感器知識：

增壓壓力（進氣壓力）傳感器

增壓壓力傳感器的作用是檢測進氣壓力；ECU進行進氣流量計算，用于噴油控制，電控柴油機幾乎普遍安裝了廢氣渦輪增壓器，為了精確測量進氣量，設置了增壓壓力傳感器。

它通常安裝在增壓器后的進氣管上，有的柴油機增壓壓力傳感器集成了進氣溫度傳感器，而有的柴油機增壓壓力傳感器與進氣溫度傳感器分開，在不同的系統和中，稱謂也各不相同，如中冷后壓力、進氣歧管壓力和進氣壓力傳感器等。

而對于可變截面的增壓器，ECU根據增壓壓力傳感器將增壓壓力調節到所希望的規定值，另一方面也根據傳感器信號來計算每個工作循環每個氣缸吸入的空氣流量，這個輸入量將決定噴油時刻，噴油量。如果傳感器測量數值不準，會導致噴油器噴油量異常，導致發動機動力不足，冒黑煙。對于不帶可變截面的增壓器，增壓壓力傳感器只起到檢測作用，不能反饋調節進氣壓力。

2.1工作原理

增壓壓力傳感器的工作原理，氣歧管內的進氣壓力使硅芯片連同壓電電阻發生機械變形，使其阻值發生改變，惠斯頓電橋失去平衡，經硅芯片上的電路處理后，形成與進氣壓力成線性的電壓信號。

2.2故障判斷

一般增壓傳感器測量到進氣壓力過高或者過低，一般不報故障（部分車型會報出），這就需要我們通過數據流來判定進排氣系統或者傳感器是否存在故障。

①增壓壓力：正常值應為0.995-1.03bar(海拔高度0，發動機停機狀態)

②增壓壓力信號電壓：正常值應為1.0-1.15V(海拔高度0，發動機停機狀態)

注：以上數據值為參考值，因為發動機的增壓壓力和增壓器的型號有密切的關系，哪怕是相同的發動機，不同型號的增壓器，也可能會導致增壓壓力的不同。

附：

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