沖擊加速度傳感器是一種能夠測量物體加速度的裝置。加速度可以定義為每單位質量作用的力，a=f/m。它是物體速度相對于時間的變化率。隨著物體速度的增加，它會經歷正加速度。當物體的速度降低時，它將經歷負加速度或負減速。然而，有許多類型的沖擊加速度傳感器。

適當加速度是相對加速度測量，它使用自由落體（適當的加速度值為0）作為其參考系統。因此，重力和其他自然力對適當的加速度沒有影響。

靜止沖擊加速度傳感器將返回約+1 g的值，因為地球表面上的任何點相對于局部自由落體向上加速；因此，沖擊加速度傳感器輸出表示因重力而“校正”的值。

壓電加速度傳感器又稱壓電沖擊加速度傳感器，也屬于慣性傳感器。壓電加速度傳感器主要利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應。當沖擊加速度傳感器振動時，壓電元件上的質量力也隨之變化。當測得的振動頻率遠小于沖擊加速度傳感器的固有頻率時，其變化與加速度成正比。

壓阻式加速度傳感器的工作原理是根據加速度改變電阻。可以測量加速度的變化，以了解傳感器經歷的加速度。壓電沖擊加速度傳感器對低頻干擾的測量精度低于壓電沖擊加速度傳感器。然而，它們在高振幅下工作得非常好，并在車輛碰撞測試和測試中得到應用。

根據加速度的要求，采用電容式加速度傳感器的電容作為電容。其結構由兩個電容器板和一個膜片組成。當傳感器經歷加速度時，膜片移動，改變電容器板之間的距離。這會導致傳感器的電容發生變化，可以測量電容的變化并將其轉換為傳感器上的加速度。

傳感器的帶寬主要限制在幾百赫茲（一些設計提供高達1500赫茲），部分原因是其物理幾何結構和重氣體阻尼。電容式傳感器結構也有利于較低的加速度測量范圍。較大的范圍通常限制在200克以下。除上述限制外，現代電容式沖擊加速度傳感器，尤其是儀器設備，具有良好的線性度和高輸出穩定性。

伺服加速度傳感器是一種閉環控制和檢測系統，具有良好的動態能量、較大的動態范圍和良好的線性特性。伺服沖擊加速度傳感器系統的振動由“m-k”系統組成。與普通加速度傳感器一樣，它有質量m和電磁線圈。當底座有加速度輸入時，質量塊偏離平衡位置，位移傳感器檢測到的位移經伺服放大器變換放大后進入電流輸出，電流通過電磁線圈，在永磁體中產生電磁恢復力，試圖保持儀器殼體原始平衡位置的質量，從而實現伺服傳感器的閉環操作。