近年來,我們肉眼可見的看到扭矩傳感器市場的強勁,很多商家紛紛加入這個行業,這就形成了需求的增長的一種趨勢，在很大程度上與汽車工業對提高燃油效率的需求有關。汽車領域扭矩測量值增長的其他原因是轉向電力轉向和基于狀態維護的趨勢。扭矩傳感器已應用于整個汽車工業的許多應用。動態扭矩傳感器用于應變測量、離合器和變速箱測試以及發動機中的動態扭矩。此外，動力系統、制動系統和懸架系統采用扭矩傳感器進行測試，扭矩傳感器也用于測量馬力，以提高燃油效率。

　　許多汽車制造商使用車載扭矩傳感器來繪制發動機扭矩和校準自動變速器。此外，扭矩傳感器也用于車隊和客戶的測試，因此工程師可以在普通(或非常規事故)條件下收集數據。

　　1.汽車應用中扭矩測量的挑戰

　　扭矩傳感器在汽車應用中是必要的，但扭矩測量并不總是那么容易或方便。例如，測量發動機扭矩可能是具有挑戰性的。一種方法是在飛輪上添加儀器，將發動機曲軸連接到變矩器上。

　　扭矩測量在汽車工業中的另一個具有挑戰性的應用是CV(恒速)接頭中扭矩的測量。CV接頭允許驅動軸以恒定的速度通過可變的角度傳輸動力，而不會增加太多的摩擦。但由于空間限制，這些扭矩測量可能很難進行。制造商有辦法解決這個問題。

　　2.在線和反作用扭矩傳感器

　　無論你是想測量靜態扭矩還是動態扭矩，你都會使用在線或反轉扭矩傳感器。直列扭矩傳感器是通過在兩個扭矩傳感器組件之間插入扭矩傳感器制成的。這個過程類似于插入套筒扳手和套筒之間的延伸部件。通過在線扭矩測量，扭矩傳感器可以盡可能靠近測量扭矩，有助于避免外部負載或軸承“寄生”扭矩等測量錯誤。

　　假設你想測量電機產生的扭矩。一種方法是測量扭矩-反作用扭矩，以防止電機旋轉。無論您是在線測量扭矩還是反作用扭矩，您都必須將扭矩傳感器獲得的信息發送到顯示電子設備，以便您能夠解釋測量結果。

　　3.靜態和動態扭矩

　　扭矩有兩個基本類別：靜態扭矩和動態扭矩。靜態力和動態力的區別在于動態力涉及加速度，而靜態力不涉及加速度。

　　靜態扭矩的一個例子是時鐘彈簧產生的扭矩來移動秒針。如果汽車以穩定的速度行駛，它會顯示旋轉的靜態扭矩，因為它有旋轉，但沒有加速。汽車發動機產生靜態和動態扭矩。例如，如果您測量汽車曲軸中的扭矩，則您正在測量動態扭矩，因為氣缸點火和活塞使曲軸旋轉涉及加速度。

　　汽車靜態扭矩的一個例子是舊曲柄窗的打開和關閉。是的，旋轉加速，但與上下移動窗的摩擦相比，動態扭矩可以忽略不計。

　　4.滑環與旋轉變壓器系統

　　通過在線扭矩測量，旋轉滑環在許多應用程序中非常經濟，可以將傳感器拾取的信息發送到顯示讀數中。它們是連接旋轉傳感器和固定電子設備常用的技術。一組導電環與傳感器一起旋轉，一系列電刷與這些環接觸，并將信號傳輸到電子讀數器中。滑環的主要缺點是電刷(在某種程度上是環本身)會磨損，因此長期測試并不理想。

　　旋轉變壓器系統使用旋轉變壓器聯軸器將功率傳輸到旋轉傳感器。外部儀器通過勵磁變壓器將交流勵磁電壓傳輸到應變電橋。應變電橋驅動第二旋轉變壓器線圈從旋轉傳感器獲得扭矩信號。由于沒有刷子或環，磨損不是問題，系統可用于長期測試和應用。

　　5.校準以確保扭矩測量的準確性

　　對于任何測量傳感器，必須進行適當的校準，以確保其正常工作和測量結果的準確性。校準是通過比較已知的標準信號和傳感器信號來完成的。扭矩傳感器通常每年校準一次。扭矩傳感器的測量精度非常重要。有時，定制的扭矩傳感器將與定制的機械設備相結合，以確保準確性，然后用戶對測量充滿信心。

　　6.當您需要定制扭矩測量設備時，

　　當然了,還有這樣一種情況,我們也應該考慮到,當您需要幫助開發或校準扭矩傳感器時,與所需的定制供應商合作是非常重要的。傳感系統在制造和校準定制扭矩傳感器方面有豐富的經驗，可以滿足的客戶需求。