7月3日電（記者 程鈺）隨著中國政府和企業在全固態電池領域加大投入，這項技術的研發和產業化進程明顯提速。國內頭部電池企業欣旺達在接受專訪時表示，通過技術創新，欣旺達預計可以在2026年將聚合物體系的全固態電池成本降至2元/Wh，這與半固態電池成本接近。這也是欣旺達對外詳細公開在全固態電池上的進展。

高效率、低成本、可量產是衡量一款新型電池成功與否的重要標準。中國動力電池行業正是通過質優價廉在形成了強大的比較優勢，取得了地位。例如，目前磷酸鐵鋰動力電池報價已降至0.5元/Wh以下。

欣旺達研究院院長徐中領表示，欣旺達已經完成了容量達到20Ah、能量密度達到400Wh/kg以上的全固態電池小試。正在同步建設全固態電池產線，預計2026年實現量產，產能可達1GWh。

此外，欣旺達已經通過負極使用鋰金屬進一步將固態電池能量密度提升至500Wh/kg，目前已經有實驗室原型樣品。預計2027年完成能量密度>700Wh/kg全固態電池實驗室樣品制作。

全固態電池，由于潛在的高能量密度、安全性和低成本等多維優勢，被國際普遍認為是下一代新能源動力電池的“必爭之地”。目前，世界各國紛紛加大對全固態電池技術的研發投入，試圖在這一領域占據地位。日本、韓國和美國在全固態電池技術上也取得了一定進展，這對中國企業形成了一定的競爭壓力。

徐中領表示：“盡管日韓在全固態電池研發上走在了前列，中國具有完善的電池供應鏈和產業生態和規模經濟效應，疊加政府政策支持和企業資金投入，中國在降低全固態電池成本方面有一定的優勢。”

目前，業界根據液態電解質在電池材料中的質量百分比含量，將鋰電池分為液態電池(25%)、半固態電池(5%-10%)、準固態電池(0-5%)和全固態電池(0)。

對此，徐中領表示，全固態電池是兼顧高比能和高安全的重要解決方案，但并不是只有這一種解決方案。電池的發展趨勢肯定是朝著更高的能量密度去的，只要能解決高能量密度下電芯的安全問題，“不管是固態和液態都可以接受”。

目前國內主流廠商在全固態電池上的技術路線主要集中于聚合物、硫化物和氧化物。對此，徐中領認為，短期內聚合物固態電池成本更優，而硫化物固態電解質成本目前20000-50000元/kg，算下來電芯成本可達30-40元/Wh，產業化成本壓力會更大。

他補充道，目前來看，硫化物全固態電池成本還比較高，市場接受度很低，未來3-5年可以降低多少還很難確定。“

因此，他認為，短期內國內商業化的鋰電池肯定還是以液態、半固態或者低成本的聚合物全固態為主。