我國泥水盾構的開端始于1993 年底開建的廣州地鐵1 號線，歷經了近30 年的發展，泥水盾構隧道技術已成為我國地下工程建設領域的關鍵技術之一。單就設備而言，泥水盾構與土壓盾構區別在于，土壓盾構是通過土倉內的渣土來穩定開挖面，出渣是通過螺旋輸送機和皮帶機排至渣土斗，再通過電瓶車和門式起重機運送至地面渣土場；泥水盾構則是通過環流系統來穩定開挖面，同時通過排泥泵直接將渣土泵送至地面泥水站。泥漿泵作為環流系統中的重要輸送設備，其選型和設計是否合理，直接影響到盾構機的穩定運行，同時選型成功與否也會對工期、成本和安全造成一定的影響。因此在泥水盾構選型階段，對于泥漿泵的關鍵參數選型至關重要。

進排泥泵品牌的選用

在隨機統計到的15 個工程中，絕大數都增設了2～3 臺進排泥所需的中繼泵，一方面說明單個進排泥泵的揚程難以滿足整個隧道的貫通，另一方面也說明了中繼泵是泥水盾構系統中極為重要的附屬設備之一。由于需要在盾構主控室內進行集中控制，因此對中繼泵的安全性和系統性要求較高。在隨機統計到的15 個已建工程中，絕大部分都是采用澳大利亞進口的，WARMAN渣漿泵用途廣泛，結構，通用化程度高，且運轉可靠，使用壽命長，裝配維修方便，在國內泥水盾構技術領域中享有盛名。一方面說明了目前大多數工程更偏向于選擇使用進口的成套設備，另一方面也體現了在泥水盾構施工中一直面臨成本高和技術上受制于外企的尷尬境地。隨著“十四五”期間國內對于軌道交通行業的大力發展，希望后續國產泵在盾構中能夠逐漸嶄露頭角。

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