活塞桿間的密封事項(xiàng)SMC氣缸

　　不銹鋼SMC氣缸活塞桿是應(yīng)用于氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，用于支持活塞做功的一種連接部件。氣缸活塞桿僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　SMC氣缸不銹鋼活塞桿連接活塞和十字頭，傳遞作用于活塞上的力并帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。但是，在不銹鋼活塞桿的使用過程中，其氣缸都是有間隙的，所以我們必須要對(duì)其間隙進(jìn)行密封。

　　一般情況下，SMC氣缸不銹鋼活塞桿與氣缸間隙之間的密封主要采用填料密封可以了。填料密封是一種主要用于機(jī)械行業(yè)中的過程機(jī)器和設(shè)備運(yùn)動(dòng)部分的動(dòng)密封，比如壓縮機(jī)的柱塞或活塞桿以及做直線、螺旋運(yùn)動(dòng)閥門的閥桿與固定機(jī)體之間的密封。

　　SMC氣缸活塞桿的填料密封主要借助于密封前后的氣體壓力差來獲得自緊密封。活塞桿填料環(huán)中的間隙，一般有以下間隙：切口間隙：主要是用來補(bǔ)償填料環(huán)的磨損。軸向間隙：主要是用來確保填料環(huán)可以自由浮動(dòng)，否則活塞桿是沒有辦法正常進(jìn)行工作的。徑向間隙：避免因活塞桿的下沉，而使填料環(huán)受壓，以免使其出現(xiàn)變形，或者是損壞。

　　SMC氣缸通過上述內(nèi)容可以看出，不銹鋼活塞桿與氣缸間隙采用填料密封可以了。但是，在采用填料密封時(shí)，要根據(jù)密封前后氣體的壓力差、氣體的性質(zhì)、對(duì)密封的要求等實(shí)際情況來選用不同的填料密封結(jié)構(gòu)形式。

　　是活塞運(yùn)動(dòng)的路軌，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠鶕?jù)氣缸壁還能消散一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持正常操作溫度。氣缸的型式有一體式和單鑄式。單鑄式又分為干試和濕式兩種。氣缸和缸體筑成一個(gè)總體還稱一體式氣缸;氣缸和缸體各自鍛造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕試氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干試氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的密封性，降低活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的尺寸精度和準(zhǔn)確的形狀規(guī)格。

　　SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成：

　　SMC氣缸的內(nèi)徑尺寸代表著氣缸導(dǎo)出力的大小。活塞需在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滾動(dòng)。氣缸活塞上采用組合密封圈完成雙重密封，活塞與活塞桿用壓鉚連接，無需螺帽。SMC氣缸端蓋上配有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)配有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上配有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處往外漏氣和避免外界塵土混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上配有導(dǎo)向套，以提升氣缸的導(dǎo)向精度，承擔(dān)活塞桿上少量橫著負(fù)荷，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，增加氣缸使用期限。導(dǎo)向套一般應(yīng)用煅燒含油合金、前傾銅鑄件。端蓋以往常見可鍛鑄鐵，為減輕凈重并防銹，常應(yīng)用鋁合金壓鑄，微型缸有應(yīng)用紫銅材料的。

　　SMC氣缸活塞是氣缸里的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣，配有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)應(yīng)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布樹脂材料等材料。活塞的總寬由密封圈尺寸和必須的滾動(dòng)部分長(zhǎng)短來決定。滾動(dòng)部分過短，易引起初期損壞和卡住。活塞材質(zhì)常用鋁合金和生鐵，小型缸的活塞有紫銅制成的。

　　SMC氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。一般應(yīng)用高碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或使用不銹鋼、以耐腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

　　SMC氣缸旋轉(zhuǎn)或反復(fù)運(yùn)動(dòng)處部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

　　缸筒與端蓋的連接方法關(guān)鍵有以下幾種：

　　整體型、鉚合型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

　　氣缸工作時(shí)要靠空氣壓縮里的油霧對(duì)活塞開展?jié)櫥Ｒ灿行〔糠置鉂?rùn)化氣缸。