德國(guó)FESTO球閥噴焊缺陷之噴焊層剝落原因

德國(guó)FESTO球閥的使用方法：1、必須先查明球閥上、下游管道確已卸除壓力后，才能進(jìn)行拆卸分解操作。2、非金屬零件清洗后應(yīng)立即從清洗劑中取出，不得長(zhǎng)時(shí)間浸泡。3、裝配時(shí)法蘭上的螺栓必須對(duì)稱(chēng)、逐步、均勻地?cái)Q緊。4、清洗劑應(yīng)與球閥中的橡膠件、塑料件、金屬件及工作介質(zhì)(例如燃?xì)?等均相容。工作介質(zhì)為燃?xì)鈺r(shí)，可用汽油(GB484-89)清洗金屬零件。非金屬零件用純凈水或酒精清洗。5、分解下來(lái)的每單個(gè)球閥零件可以用浸洗方式清洗。尚留有未分解下來(lái)的非金屬件的金屬件可采用干凈的細(xì)潔的浸漬有清洗劑的綢布(為避免纖維脫落粘附在零件上)擦洗。清洗時(shí)須去除一切粘附在壁面上的油脂、污垢、積膠、灰塵等。6、球閥分解及再裝配時(shí)必須小心防止損傷零件的密封面，特別是非金屬零件，取出O型圈時(shí)宜使用工具。

德國(guó)FESTO球閥驅(qū)動(dòng)單元啟閉件是一個(gè)圓盤(pán)形的蝶板,在閥體內(nèi)繞其自身的軸線旋轉(zhuǎn),從而達(dá)到啟閉或調(diào)節(jié)的閥門(mén)叫蝶閥。蝶閥全開(kāi)到全關(guān)通常是小于90度　,蝶閥和蝶桿本身沒(méi)有自鎖有力,為了蝶板的定位,要在閥桿上加裝蝸輪減速器。采用蝸輪減速器,不僅可以使蝶板具有自鎖能力,使蝶板停止在任意位置上,還能改善閥門(mén)的操作性能。工業(yè)專(zhuān)用蝶閥的特點(diǎn)能耐高溫,適用壓力范圍也較高,閥門(mén)公稱(chēng)通徑大,閥體采用碳鋼制造,閥板的密封圈采用金屬環(huán)代替橡膠環(huán)。大型高溫蝶閥采用鋼板焊接制造,主要用于高溫介質(zhì)的煙風(fēng)道和煤氣管道。 蝶閥優(yōu)點(diǎn) 蝶閥啟閉方便迅速、省力、流體阻力小,可以經(jīng)常操作,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,重量輕,可以運(yùn)送泥漿,在管道口積存液體少,低壓下,可以實(shí)現(xiàn)良好的密封,調(diào)節(jié)性能好, 蝶閥缺點(diǎn)蝶閥使用壓力和工作溫度范圍小,密封性較差,在安裝時(shí),閥瓣要停在關(guān)閉的位置上,開(kāi)啟位置應(yīng)按蝶板的旋轉(zhuǎn)角度來(lái)確定,帶有旁通閥的蝶閥,開(kāi)啟前應(yīng)先打開(kāi)旁通閥.

德國(guó)FESTO球閥生產(chǎn)過(guò)程中常見(jiàn)的噴焊缺陷、缺陷產(chǎn)生的主要原因、防止方法/措施等均如下示。

德國(guó)FESTO球閥噴焊缺陷之噴焊層剝落

噴焊層剝落現(xiàn)象多數(shù)是機(jī)械加工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)。主要原因是涂層重熔操作速度過(guò)快，基體表面并未加熱到熔化或半熔化狀態(tài)，噴焊層與工件表面不能形成冶金結(jié)合，而是分子間的粘附連接。

德國(guó)FESTO球閥另外工件預(yù)熱溫度過(guò)高，表面生成氧化薄膜;工件表面準(zhǔn)備不合格;涂層厚度不均以及噴焊合金脆性大，熔點(diǎn)過(guò)低等都會(huì)造成噴焊層與基體假焊合，導(dǎo)致噴焊層剝落。

對(duì)于噴焊層部剝落的工件，可按工藝要求將噴焊層重熔一遍，然后再?lài)姾钢列枰暮穸取姾笇觿兟鋰?yán)重時(shí)須車(chē)掉，重新噴焊。

德國(guó)FESTO球閥噴焊缺陷之噴焊層剝落原因