汽車催化轉(zhuǎn)化器是一個蜂窩狀圓柱體，有一層鉑（Pt）、鈀（Pd）和銠（Rh），也稱為鉑族金屬（PGMs），以不同的含量附著在其表面。汽車尾氣中未燃燒的殘留物，如一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮–H）或氮氧化物（NO）等，經(jīng)過附有鉑族金屬的蜂窩狀圓柱體，被尾氣中的氧氣氧化并被中和。汽車催化劑隨著汽車行駛公里數(shù)增加壽命會變短，通常可以維持100,000公里（約62,000英里）。通過對汽車催化劑的合理處理，我們可以為其中的鉑族金屬提供第二次生命。通過分類和適當(dāng)處理廢棄的催化劑，鉑族金屬可以被回收并在未來的生產(chǎn)中重復(fù)使用。

    鉑和鈀是中和有害排放物的兩種元素。雖然除了汽車制造外，鉑、鈀還被用于許多行業(yè)——比如珠寶生產(chǎn)——但如今生產(chǎn)的90%的鉑、鈀都用于汽車催化劑的生產(chǎn)。隨著新燃料標(biāo)準(zhǔn)（China VI， Tier 3， Euro 6d， Bharat 6）的采用，可以肯定地說，在未來幾年，鉑族金屬的需求將會增長。因此，汽車催化劑回收有很大的市場前景。另外一個重要的事實是，從環(huán)境的角度來看，回收用過的汽車催化劑比通過采礦提取鉑族金屬的危害要小得多。更不用說，鈀在一般是礦物加工廠的副產(chǎn)品，其提取效率很低。

奧林巴斯手持光譜儀Vanta如何協(xié)助回收汽車催化劑?

從采礦和廢料加工行業(yè)引進(jìn)的X射線熒光（XRF）測試方法已被證明可以*勝任汽車催化劑的回收工作。如果不使用特殊設(shè)備，是不可能快速確定汽車催化劑中鉑族金屬的含量的，這為回收過程帶來麻煩。而奧林巴斯便攜式XRF分析儀Vanta可以在幾秒內(nèi)為用戶提供待回收催化劑中的鉑、銠和鈀的含量。

使用Vanta分析儀，可以對汽車催化劑進(jìn)行分類，從而以**方式提取鉑族金屬并為回收確定一個合理的價格。Vanta分析儀可以與研磨機(jī)、攪拌機(jī)和秤等一起使用，是汽車催化劑回收的工具。

奧林巴斯手持光譜儀Vanta分析儀可以分析的元素范圍是從鎂（Mg）到鈾（U）（元素周期表的順序），同時顯示多達(dá)45個元素。當(dāng)然，對于汽車催化劑回收來說，感興趣的元素種類要少得多：鉑（Pt）、鈀（Pd）、銠（Rh）、鉭（Ta）、鈰（Ce）、硒（Se）、鎢（W）、硅（Si）、鉛（Pb）、鋯（Zr）、釕（Ru）、鑭（La）、鎳（Ni）和硫（S）。所有這些元素都是優(yōu)先考慮的，并包含在Vanta為該應(yīng)用定制的Car Catalyst方法中。然而，你仍然可以分析從鎂（Mg）到鈾（U）范圍內(nèi)的其他元素。

       隨著汽車催化劑回收業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，試圖以盡可能高的價格出售廢舊汽車催化劑的者數(shù)量也在增加。提高汽車催化劑價值見的方法是增加含鉛（Pb）的添加劑。還有更復(fù)雜的欺騙方法，比如在混合物中加入鉭（Ta）或硒（Se）來模擬XRF光譜上的鉑（Pt）峰。錯誤也可能在沒有惡意的情況下發(fā)生——例如，帶有非專業(yè)校準(zhǔn)的pXRF很容易將柴油微粒過濾器（DPF）中的鎢（W）誤認(rèn)為鉑（Pt）——這種情況非常常見。Vanta分析儀可以幫助避免這種混淆，它*的校準(zhǔn)有助于防止此類欺詐或錯誤的發(fā)生。