檢修故障程序。首先檢查點火系統：①檢查分缸線是否有火時拆下火花塞，將分缸線插接上火花塞抵在缸體上，啟動發動機，觀察火花塞跳火情況。也可以用正時燈夾住分缸線，觀察正時燈的閃爍情況，若正時燈不閃，則說明不跳火。②檢查*高壓線是否有火。若*高壓線有火而分缸線無火，則是分電器故障。③檢查繼電器和熔絲。④檢查點火線圈。拔下點火線圈的電插，檢查一、二次電阻和電源。⑤檢查點火器的電源、搭鐵，ECU對點火器的脈沖信號，功率晶體管能否導通和截止。⑥檢查控制點火的傳感器。發動機曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、轉速傳感器，可相應檢查發動機空氣流量計或進氣壓力傳感器。若傳感器有問題要先檢測傳感器到電腦的線路是否導通，再懷疑傳感器；初步外觀檢查電腦，必要時予以修復或更換新件。
確定故障的大概部位。電子控制汽油噴射發動機工作正常時，不論冷機或熱機，啟動時無需踏加速板和采用傳統的加油動作（反復踏加速踏板），只需搭啟動機即可順利啟動。但有時也會出現啟動難，甚至不能啟動的故障。究其原因，有的問題出在點火系統，也有出在燃油系統、控制系統或機械故障上。啟動難故障出現后，可通過以下方法確定故障的大概部位。觀察發動機電控系統故障警告燈，如有報警說明電控系統有故障，應調取故障碼并按其指示內容排除故障。影響啟動性能的主要部件有：曲軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器等。檢查故障時，應注意傳感器線路及連接器的電路導通狀況。觀察汽油表或油量警告燈，若油箱內沒油，應將油加滿后再啟動。檢查點火系統，取下分電器蓋上的*高壓線并使其端頭距缸體面5～7mm，用啟動機帶動發動機運轉。若高壓火花弱或無火花，則按程序檢查點火系統的線路連接狀況以及分電器蓋、火花塞、點火線圈、點火控制器等部件的技術狀況。若高壓火花正常，說明點火系統良好，應進行下列檢查。
檢查電動汽油泵的工作狀況。電動汽油泵不工作是造成發動機不能啟動的常見原因。檢查方法是，打開油箱蓋，接通點火開關（不啟動發動機），在油箱口處察聽汽油泵工作聲音。如汽油泵工作3～5s后又停止，說明控制系統工作正常。如聽不到汽油泵的工作聲音，可用一根導線將故障檢測插座內的兩個檢測電動汽油泵的插孔（如豐田汽車的兩個插孔為FP和+B）短接。再接通點火開關，若電動汽油泵開始工作，說明電腦外部的汽油泵控制電路正常，故障在電腦內部，應予檢修或更換電腦；若汽油泵仍不工作，說明電腦外部的控制電路有故障，應檢查熔絲、繼電器及電路是否良好；若這些都正常，修工具（SST:09268 45012）中的接頭、接頭螺栓安裝到輸油管上，將燃油壓力表軟管與接頭連接好;zui后擦凈濺出的汽油，并重新接好蓄電池負極電纜。②檢查燃油壓力。使用維修工具（SST：09843—18020）接上檢查連接器FP和+B兩端子，然后把點火開關擰至開啟位置，測得燃油壓力應為265～304kPa．如測得壓力高于規定值應更換壓力調節器，如測得 壓力低于規定應檢查以下元件：輸油軟管和連接處、燃油泵、燃油濾清器、壓 力調節器。③檢查怠速燃油壓力。從檢查連接器上拆下維修工具（SSI、： 09843—18020），首先從壓力調節器上拆開真空軟管并塞住，此時測得燃油壓 力應為265～304kPa，然后重新接好壓力調節器上真空軟管，此時怠速燃油壓 力應為196～235kPa。怠速燃油壓力不符合標準，應檢查壓力調節器和真空軟管。④檢查燃油壓力保持情況。發動機熄火后，燃油壓力應在147kPa以上保 持5min，否則應檢查燃油泵、壓力調節器和噴油器。⑤拆除儀具。以上各項檢查完畢后，拆開蓄電池負極電纜，然后拆除檢測儀具；用兩個新墊片將后油管安裝到左側輸油管上，擰緊力矩為39N•m；安裝廢氣再循環裝置（EGR）的真 空開關閥（VSV），擰緊力矩為18N•m。⑥啟動發動機，檢查有無漏油處。則說明故障在汽油泵，應予以檢修或更換汽油泵。
檢查燃油系統的燃油壓力。檢查有否脫落真空管；將各種連接卡箍擰緊I按要求插好各種真空管路。檢查油路時，若人為加油可以啟動，則肯定是油路問題。經檢查電動汽油泵能工作，應檢查燃油壓力。燃油壓力過低會造成噴油量太少，導致發動機不能啟動。先將燃油系統卸壓，拆下蓄電池鐵線，再拆掉冷啟動噴油器的油管接頭上。此外，油壓表還可安裝在汽油濾清器油管接頭、分配油管接頭等合適的部位，然后裝復蓄電池搭鐵線。接通點火開關，發動機啟動前的油壓應達到300kPa左右。如果壓力過低，可用鉗子夾住油壓調節器的回油管（不要損傷油管），阻斷回油通路。若油壓上升，說明油路有堵塞或電動汽油泵有故障，應先拆檢汽油濾清器，若正常，再檢修或更換電動汽油泵。檢查油壓時，用油壓表檢測燃油系統的油壓，將濾清器到燃油分配管之間油路斷開，接上油壓表，擰緊管接頭，打啟動機可測出油壓的高低。若油壓不正常，則是油路問題，須檢查油泵、濾網、濾清器、蓄壓器、油壓調節器、噴油器。檢查油泵可在打開點火開關時聽油泵運轉聲音，若有聲音則為其他問題，若無聲音則是油泵或其線路問題。檢查油壓調節器可加大油門開度或拔下油壓調節器的真空管路，看油壓是否增加50kPa。再檢查噴油器是否堵塞，拔下噴油器電插，裝上油壓表，在車上建立起油壓，逐個給每個噴油器脈沖式供電，油壓下降的噴油器正常，而油壓不下降的為堵塞。
檢查噴油器的工作狀況。在點火系統和電動汽油泵工作正常的情況下，應檢查噴油器。檢查噴油器是否泄漏時，將汽車的油壓建立起來，看其在30s內是否有明顯下降，若下降太多則是有泄漏之處，看噴油器處是否發黑，發黑就是有泄漏。檢查噴油器的阻值時，拔下電插，用歐姆表檢查阻值，約3～16Ω為正常，否則更換。檢查噴油器的供電電源時，點火開關OFF，拔下電插，用伏特表測電插的兩個端子，有一個在點火開關ON的瞬間或啟動時有12V的電源，必要時檢查繼電器。若是分組噴射，則可能兩個都是12V。檢查噴油器的控制端時，剛才檢測的另一個端子就是噴油器的控制端，從電瓶正極接一個帶電阻的二極管試燈，另一端接到噴油器的控制端，搭啟動機時試燈閃是正常的，若試燈不閃，則進行下一步。檢查控制噴油的傳感器時，檢查發動機曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、轉速傳感器，可相應檢查發動機空氣流量計或進氣壓力傳感器。若傳感器有問題要先檢測傳感器到電腦的線路是否導通，再檢查傳感器。在啟動發動機的同時，用長柄“起子”或*察聽噴油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作聲音，若因其他噪聲的影響而不易判斷時，可在聽診的同時，拔下再插上噴油器看其是否工作。如果噴油器不工作，可用一大阻抗的試燈接在噴油器的線束插頭上再啟動發動機。若調試燈閃爍，說明噴油器控制系統工作正常，故障在噴油器。噴油器的檢查，應使用萬用表測量噴油器電磁線圈的電阻值（因車型不同，噴油器有電壓驅動或電流驅動等形式，操作時應掌握其技術數據）。電阻值正常，說明噴油器堵塞、針閥卡死等，應檢修、清洗或更換噴油器；電阻值不正常，則必須更換噴油器。如果試燈不亮，說明噴油器控制系統或線路故障。對此，應先檢查噴油器相關線路是否完好，在確保外部線路良好的情況下，方可判斷為電腦有故障。
檢查發動機機械方面。導致電噴發動機啟動難的機械故障與化油器發動機一樣，主要有：汽缸壓縮力過低、正時齒過松所造成跳齒等，應分別予以檢查。電噴發動機不能啟動的故障，在檢查與排除時并無固定的方法和程序。此外，因車型、出廠年代不同，在故障診斷與排除上也有差異。但故障所涉及的方面卻基本一一致，維修人員應熟悉所修車型的工作原理、結構特點和技術數據，按合適的方法檢查，就不難排除故障。檢查機械部分時，首先看發動機能否轉動，然后用缸壓表檢查汽缸壓力，若缸壓不在800～1300kPa范圍或壓差超出標準，則要檢查配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞環密封性、氣門密封性等。必要時予以修復或更換新件。
zui后檢查電腦。首先查看外觀，再檢查線路、檢查電源及搭鐵，必要時進行解體檢查，必要時可用紅盒子故障檢測儀檢測發動機的數據流，根據發動機的運轉狀況對發動機進行修竣驗收。