臭氧毫無意外已成為空氣污染的“主角”。平流層臭氧為地球罩上了一層保護(hù)傘，人們?yōu)槟蠘O臭氧層空洞的奔走呼吁言猶在耳，而對流層臭氧卻成為人類健康的“隱形殺手”，讓人避之唯恐不及。那么，我們真的清楚臭氧污染和其背后的生成轉(zhuǎn)化機(jī)制嗎?我國的臭氧污染應(yīng)對目前處于怎樣水平呢?我們又該如何防治?

　　O3濃度為何攀升三大因素：

　　1.NOx和VOCs的排放量居高。近年來，移動源和大量工業(yè)爐窯的NOx排放下降不顯著。VOCs防治也面臨排放源點(diǎn)多、分散，治理基礎(chǔ)薄弱的問題。臭氧的生成機(jī)理簡單來說就是NOx和VOCs在氣溫上升、光照增強(qiáng)的條件下發(fā)生快速光化學(xué)反應(yīng)。這說明臭氧生成過程中，溫度控制的是其轉(zhuǎn)化速率，而不是決定條件，陽光照射產(chǎn)生的大氣自由基所提供的大氣氧化性才是臭氧生成的核心驅(qū)動力。中國氣象局?jǐn)?shù)據(jù)表明，2019年至2020年冬季，全國平均氣溫為-2.25攝氏度，山東、江蘇、安徽、浙江、廣東和上海6省(市)更是經(jīng)歷了*暖冬季，這說明氣候變化、變暖也在一定程度上加劇了臭氧的生成。

　　2. 天氣條件利于臭氧生成。高溫強(qiáng)輻射及少雨低濕的氣象條件也是臭氧生成的“溫床”。2019年5-10月，全國以及京津冀、長三角等重點(diǎn)區(qū)域的平均高氣溫和累積日照時數(shù)均高于近五年同期的平均值。2019年9月，北京、天津、吉林、內(nèi)蒙古、湖北等省市的平均氣溫為1961年以來歷史同期高或次高水平，華北、華東、華南地區(qū)，降雨量大幅度減少，普遍下降50%，個別地區(qū)下降了80%。

　　3.臭氧背景值不斷提升。臭氧平均每年上升一微克/立方米，歐洲、美國、日本等北半球國家臭氧濃度近幾年也呈增長的趨勢。

　　NO對臭氧的滴定作用?

　　而NO對臭氧的滴定作用，形象來說，就是機(jī)動車排放的NO將臭氧‘吃掉’了。這是否意味著機(jī)動車排放的NOx對城市臭氧污染治理是件好事呢?“這么想就錯了，大氣是自由流動的，機(jī)動車能夠同時排放VOCs和NOx兩種前體物，并且其排放的NOx不只是固定在點(diǎn)位附近，而是擴(kuò)散到近地面的各個角落。只要遇到VOCs，就能累積產(chǎn)生臭氧，某些臨街點(diǎn)位的臭氧濃度下降了，整體濃度卻在不斷反應(yīng)增加，所以城市機(jī)動車減排十分有必要。”

　　協(xié)同減排復(fù)合型大氣污染防治的必然要求

　　科學(xué)減少NOx和VOCs排放來實(shí)現(xiàn)臭氧和PM2.5污染協(xié)同治理是目前各領(lǐng)域的共識，有代表性的例子就是疫情期間重污染天氣的形成。

　　現(xiàn)在的大氣污染具有明顯的復(fù)合型特征，臭氧和二次PM2.5同根同源，一體兩面，根本原因是多種污染物的高強(qiáng)度排放。

　　對一個地區(qū)來說，如NOx和VOCs減排力度與臭氧生成貢獻(xiàn)比例不一致，則有可能會促進(jìn)一些化學(xué)反應(yīng)，造成 NO2和顆粒物濃度改善但臭氧的情況出現(xiàn)。故解決O3問題還需從根本減排出發(fā)。