項目背景

路面狀況監測為道路安全文明駕駛起到重要輔助作用。駕駛員在駕駛車輛行駛過程中需要高效快速的判斷前方路況，提前了解前方路況對駕駛員安全文明行駛起到非常重要的作用，路面狀況監測儀通過對能見度、路面積水、雪厚、雨雪量、車流量等路面狀況進行實時監測、實時播報，提高了觀測的準確性和精準度，大大大減輕了人工手動監測工作人員的工作量，提高了工作效率，路面狀況監測儀通過前端采集信號核心傳感器來感應環境中各種參數的變化情況，經過主機采集系統快速分析處理，通過無線網將數據傳輸到服務器。通過互聯網技術，*處理分析，把道路安全文明行駛推向科技化，促進智慧城市建設。

路面狀況監測儀應用后，實現道路、高速公路、機場24小時自動化監測，通過對路面狀況的監測，為車輛行駛，飛機起飛降落提供了輔助工具，為安全文明駕駛保駕護航，為科學管理道路監督提供決策依據。

碧野千里路面狀況監測儀能同時檢測能見度、路面積水、雪厚、雨雪量、車流量、風速、風向、噪聲等路面狀況的實時數據變化情況，并可聯動攝像頭，對監測數據超標畫面進行視頻抓拍。能夠為交通規劃、交通監管合理布局提供依據，同時還可以輔助相關部門對災害天氣如臺風、暴雨、霧霾、暴雪、霜凍等做出及時預警，提前調度安排，盡量避免因災害天氣造成的交通事故。

產品介紹

1.系統概述

該系統由高速公路數據采集單元、數據傳輸中心、后臺軟件中心等部分組成。可觀測的氣象要素包括常規氣象（溫、濕、雨、光照）、能見度和路面狀況（路面溫度、干濕狀況、結冰等）。

該系統配置靈活，各種觀測傳感器可根據需求靈活配置。所監測并采集的高速公路沿線能見度、氣溫、濕度、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結冰）等數據能實時通過網絡方式傳輸到監控中心，并在惡劣或氣象條件下能及時發出警示信息以提高高速公路的安全行車水平，做到智能預警和管理。

1. 系統組成

高速公路環境氣象監測系統由前端數據采集單元、監測主機、后臺軟件，監控中心（上位機服務器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的溫度、濕度、能見度等各類參數，各變送器數據通過有線方式匯集到監測中心主機，主機終將接收到的信息通過無線網絡或者有線網絡（以太網/RS485/RS232）上傳到監控中心，由運行于監控中心的監控軟件進行數據存儲、分析、顯示和處理。如果上報的數據超過限位值，監控軟件將會進行多種手段的報警提示。

1. 產品功能特點

• 可遠距離檢測路面積水、積雪、結冰厚度、濕滑程度
• 遠距離遙感檢測路面狀況
• 非埋入式安裝快捷簡便
• 維護成本低
• 融入現有公路自動氣象監測網絡
• 非埋入式設計
• 抗銹蝕
• 紅外檢測遠 15 米
• 無需封閉車道，安裝維護簡單
• 堅固設計，全天候測量
• 為交通管理部門實時提供氣象和道路狀態數據來保證行車安全；同時也為交通氣象預報提供及時、客觀的觀測資料；從而提高預報準確率。
• 全面而準確的交通氣象測量參數，路面狀況危險度指標化
• 高速公路交通氣象環境監測系統的傳感器和采集器技術，經過驗證的算法和*的軟件技術確保氣象信息的準確性。同時依據規范將測量數據指標化，為用戶提供直觀判據。
• 易于安裝和架設，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進行連接，上電即可正常運行。設備內部為模塊化設計，無需特殊工具，即可完成維護工作。
• 從底層硬件到上層軟件開發能更好維護修改。可減少維護時備品備件的周轉量和用戶采購和管理成本；使用戶節省更多的維護費用。
• 適用多種供電方式（交流、太陽能、風力發電機等）；提高了設備的環境適應性。 
• 本地通訊（RS232、RS484/422）、遠程有線通訊（PSTN、ADSL、光纖等）和遠程無線通訊（SMS、GPRS、CDMA1X、衛星DCP 等）可同時應用。
• 當測量的要素指標超過用戶設定的閾值，氣象監測系統會將告警信息作為優先級主動向中心站監控平臺傳遞，中心站收到告警數據后等形式提示管理者。

1. 系統性能

該方案組網簡單、實用可靠，將傳統的分散式監測集中為智能一體，技術上的協調使得設備成本下降，在操作和成本上得到了很好的控制。具有以下特點：

1、系統的可靠性、穩定性：系統可集中在線監測所有類別于一體，核心技術穩定統一，并且建立在GPRS/3G通信平臺上，設備具備在惡劣環境（狂風、暴雨、冰雪）下持續正常工作的能力，整機可長時間連續工作。

2、系統的可操作性：產品操作簡單，使用方便，無須記憶復雜的操作方法或指令，在初次安裝時進行相關的設置，而全部的初次設置由專業人員完成。

3、系統的可擴展性：系統設計留有充分的余地，以便日后比較方便地進行系統擴容。

4、系統的*性：設備集無線通信等多種*技術于一身，用戶可實時監測當前環境，無論用戶身處何方，都可以隨時隨地獲取所關切的現場信息。

5、系統的可維護性：設備可以通過授權用戶進行遠程控制、管理、維護，只需短信就可以配置設備的各種參數，無需人員到基站進行現場設置，節約時間和運輸成本。

6、系統的性價比：成本造價低，技術更*，功能更強，技術延續性和可升級性更強。

1. 拓撲結構

碧野千里路面狀況在線監測系統由前端數據采集單元、監測主機、后臺軟件，監控中心（上位機服務器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的溫度、濕度、能見度等各類參數，各變送器數據通過有線方式匯集到監測中心主機，主機終將接收到的信息通過無線網絡或者有線網絡（以太網/RS485/RS232）上傳到監控中心，由運行于監控中心的監控軟件進行數據存儲、分析、顯示和處理。如果上報的數據超過限位值，監控軟件將會進行多種手段的報警提示。

.技術特點

1、行業規范監測數據

為交通管理部門實時提供氣象和道路狀態數據來保證行車安全；同時也為交通氣象預報提供及時、客觀的觀測資料；從而提高預報準確率。

2、全面而準確的交通氣象測量參數，路面狀況危險度指標化

高速公路交通氣象環境監測系統的傳感器和采集器技術，經過驗證的算法和*的軟件技術確保氣象信息的準確性。同時依據規范將測量數據指標化，為用戶提供直觀判據。

3、設備簡潔，易安裝維護

易于安裝和架設，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進行連接，上電即可正常運行。設備內部為模塊化設計，無需特殊工具，即可完成維護工作。

4、高可靠性，低維護費用

從底層硬件到上層軟件開發能更好維護修改。可減少維護時備品備件的周轉量和用戶采購和管理成本；使用戶節省更多的維護費用。

5、低功耗設計

適用多種供電方式（交流、太陽能、風力發電機等）；提高了設備的環境適應性。 

6、具有多種本地和遠程通信方式

本地通訊（RS232、RS484/422）、遠程有線通訊（PSTN、ADSL、光纖等）和遠程無線通訊（SMS、GPRS、CDMA1X、衛星DCP 等）可同時應用。

7、預警功能

當測量的要素指標超過用戶設定的閾值，氣象監測系統會將告警信息作為優先級主動向中心站監控平臺傳遞，中心站收到告警數據后等形式提示管理者。