閃蒸和空化現象形成原因及對調節閥影響有哪些？

經常可以看到調節閥、減壓閥等節流閥的閥瓣和閥座等零件內部產生磨痕、深溝及凹坑，這些大多是由汽蝕引起的。德國VATTEN法登閥門為您分析調節閥的氣蝕現象。

汽蝕是材料在液體的壓力和溫度達到臨界值時產生的一種破壞形式，分為閃蒸和空化兩個階段。

閃蒸是一種非常快速的轉變過程，當流體流經調節閥時，由于閥座和閥瓣形成局部收縮的流通面積，產生局部阻力，使流體的壓力和速度發生變化。

當壓力為P1 的流體流經節流孔時，流速突然急劇增加，靜壓驟然下降，當孔后壓力P2 在達到該流體所在情況下的飽和蒸汽壓力Pv 前，部分流體汽化成氣體，產生氣泡，形成氣液兩相共存現象，稱為閃蒸階段，可見它是一種系統現象。

調節閥不能避免閃蒸的產生，除非系統條件改變。而當閥門中液體的下游壓力又升回來，且高于飽和壓力時，升高的壓力壓縮氣泡，使之突然破裂，稱為空化階段。在空化過程中飽和氣泡不再存在，而是迅速爆破變回液態。由于氣泡的體積大多比相同的液體體積大。所以說，氣泡的爆破是從大體積向小體積的轉變。

汽蝕過程中氣泡破裂時所有的能量集中在破裂點上，產生幾千牛頓的沖擊力，沖擊波的壓力高達2 ×103 MPa ，大大超過了大部分金屬材料的疲勞破壞極限。同時，局部溫度高達幾千攝氏度，這些過熱點引起的熱應力是產生汽蝕破壞作用的主要因素。

閃蒸產生侵蝕破壞作用，在零件表面形成光滑的磨痕。如同砂子噴在零件表面一樣，將零件表層撕裂，形成粗糙的渣孔般的外表面。在高壓差惡劣條件下，極硬的閥瓣和閥座也會在很短時間內遭到破壞，發生泄漏，影響閥門的使用性能。同時汽蝕過程中，空化時氣泡破裂釋放出巨大的能量，引起內部零件的振動，產生高達10 kHz 的噪聲，氣泡越多，噪聲越嚴重。