SIEMENS酉蔓電氣設備（上海）有限公司（西門子*一級代理商）
酉蔓電氣經營西門子*現貨PLC；S7-200S7-300 S7-400 S7-1200 s7-1500 觸摸屏，變頻器，6FC，6SNS120 V10 V60 V80伺服數控備件：*電機（1LA7、1LG4、1LA9、1LE1），國產電機（1LG0，1LE0）大型電機（1LA8，1LA4，1PQ8）伺服電機（1PH，1PM，1FT，1FK，1FS）西門子保內*產品‘質保一年。一年內因產品質量問題免費更換新產品；

看著車間里面一個個火鍋形狀的合金零件，新大洲項目負責人半開玩笑地介紹道，“這些東西看起來不起眼，價值可相當于一輛豪車了”。這些“看起來不起眼”的零件就是航空發動機中的關鍵零部件——錐軸。而航空發動機可謂是飛機的“心臟”。哪里有賣 要多少錢 哪里有 哪里能買到 要在哪里買 在哪里有賣的 價格，參數，型號，哪家便宜，比較便宜，哪里有，銷售，訂貨號，多少錢？哪家價格好？ 廠家，性能，優點，包裝，用途，售后服務!哪里有賣 代理商 總代理商

中航新大洲航空制造有限公司（中航新大洲）承擔的錐軸生產是一項面向機加工行業的生產。

中航新大洲致力于提供航空發動機零部件生產服務。為了進一步滿足未來需求，中航新大洲計劃基于現有的全數控加工設備，通過設備聯網，進一步提升設備效率，并實現刀具數控加工程序的高效數字化管理。借助西門子的機床數字化解決方案，中航新大洲實現了這些目標。

盛開的“工業之花”

被稱為“工業之花”的航空發動機，是典型的技術、知識雙密集型高科技產品。航空發動機需要承受“高溫、高壓、高速” 運轉，這對生產提出不小的挑戰，而其“體積小、重量輕、壽命長、重復使用”的特性，又意味著生產難度成倍增加。

不僅于此，中航新大洲還要滿足客戶對產量快速爬坡要求。事實上，該項目的產能建設速度在范圍內也*。短短幾年之內，中航新大洲要一直在占地八千平米左右的工廠中滿足產能爬坡需要，試制和批產時間緊、任務重、多階段性的工作要重疊并行，在這樣的背景下，提升車間和設備的數字化管理水平是*的手段，也是為后續更多智能化和信息化功能的基礎。

中航新大洲主要生產航空發動機的環形旋轉件，其工作溫度為700-800℃，轉速約為5000轉/分鐘，以機加工為主。這些零件很多都是發動機關鍵零部件，對質量要求*。其中，連接渦輪和主錐的錐軸就是級別高的零件之一，要能夠承受20噸拉力。

為了滿足嚴格的航空發動機質量標準，中航新大洲需要對機床設備的加工條件和機床加工環境進行高水平控制，并對工件進行嚴格的非破壞性檢查，保證工藝的正確和零件的合格，能夠通過嚴格的第三方審核和客戶的審核。這些既需要大量的設備投入和經驗積累，更需要科學透明的數字化管理平臺和管理經驗。這也是中航新大洲終找到西門子的一個重要原因。

機加工制造企業進軍數字化道阻且長，首要的任務是生產的透明化和設備狀態的實時采集監控——這也是中航新大洲打造數字化企業的開端。

中航新大洲目前擁有以車床、銑床和加工中心為主的數控設備30余臺，滿產預計需要50余臺，而其中90%的設備都采用了西門子SINUMERIK 840D sl數控系統。中航新大洲的生產過程是典型的離散制造，以單臺設備為單元進行生產，工藝變化靈活，刀具種類繁多。

為優化生產過程，提升設備狀態透明度，中航新大洲采用了西門子SINUMERIK Integrate平臺的MMP/MMT/AMP軟件模塊，實現快捷高效的加工程序管理、刀具管理與機床生產性能分析等。

中航新大洲當前階段的數字化需求主要是來自兩個方面，一是通過規范化加工過程的管理，改進流程和消除差錯；二是提高機床設備效率，規范數據收集接口和提高數據收集的效率和準確性。

項目初期，中航新大洲的數控加工程序都是由工藝部門去制作、審核、歸檔，然后現場生產部門人工調取并分發給機床操作工；操作工輸入相應的刀具和數控程序，開始加工，并將加工數據記錄文檔逐級上交。這顯然是費時又容易出錯的，而且車間反饋完工時間比較延后，后續排產工作和工時成本統計就會延遲，也無法準確統計出操作員的有效工作時間，這些都會導致生產效率的降低。

通過西門子SINUMERIK Integrate平臺的MMP數控程序模塊，工藝部門可以將已經寫好的加工程序放入服務器進行修改、存檔，然后直接通過服務器端把程序下發到機床。在操作員端，操作工可以直接在機床上調取查看其權限內的待加工程序。由此，MMP實現了基于無紙化制造的數控程序透明集中管理，從根本上消除了流程中可能出錯的環節。

基于西門子數控機床的刀具管理功能，中航新大洲利用MMT模塊對機床側的標準刀庫管理進行了擴展與綜合。通過MMT，中航新大洲可以實時監控設備內的刀具信息，包括刀具編號、設定壽命、剩余壽命等。刀具的使用情況及與刀具相關的機床停機等信息可以被綜合統計到服務器，便于維護。