調節閥的維修

概述

薄膜調節閥通常在調節回路中是Z昂貴的單元。作為流程的一部分，如果發生故障，它也是很可能造成裝置停車的環節。因此，規定一個詳細的調節閥維修程序是必要的。

調節閥維修一般分為兩類，*類是預防性維修，包括安裝時所采取的預防性措施，閥門性能的在線檢查和使用中的環境損傷的處理。第二類是調節閥不能滿足操作要求時的檢修。后者一般是指車間修理，而在有些工業中系在規定的停車情況下，在管線上完成的。

調節閥制造廠對于所供應的調節閥的每一種類均提供詳細的安裝和修理說明書。本章不是要代替這些制造廠的說明書，而只是提供調節閥維修所需要的一般知識。

預防性維修

預防性維修是指在閥門發生故障之前的計劃檢修。此計劃通常是在已知的工作條件下，根據以往的閥門性能的經驗來制訂的，同時盡量減少非計劃性的停車率。來得到Z大的安全操作時間。不在預防性修理計劃之列的調節閥修理稱為車間檢修，將在本章的后面敘述。因此，此處所用的預防性檢修一詞，是指那些在安裝及操作時，為防止調節閥過早地發生故障而提前應做的工作。

開車之前 在開始安裝時，就要擬定調節閥的預防性維修計劃，雖然閥體及調節閥的連接均是結實的結構，但不能把它們作調整安裝得不合適的管道的方法。必須注意，由于不適當的管線組合而引起的任何應力，應保證能在管線系統的其它地方消除。作用到調節閥上的管線應力可能導致調節閥的閥桿、導向和閥座系統不能對準中心，對于分離式閥體的閥門，可能引起閥體法蘭的脫開。這可能引起變差，閥座或法蘭泄漏，填料可能泄漏。

在安裝調節閥時應盡力使得閥桿行程與閥體上方的膜室在一垂直平面上。如果閥門必須安裝在使閥桿處于水平移動的位置，應當支撐膜室。若不設閥門支撐，易形成閥桿的不同心度，導致變差不合格及填料泄漏。調節閥必須設置在可以進行定期檢查和調整的位置。為此，應有供通告的梯子和平臺。

在開車之前必須確定，調節閥會不會成為管線污物如鐵銹、焊潭和其它異物的積聚點。倘若如此，則要考慮在調節閥的上游側安裝臨時性篩網或過濾器。當閥門正在關閉時，一小塊焊潭就可能破壞研磨得很的閥座。如果流體在正常狀態下含有鐵銹污物或其它硬質東西時，必須考慮安裝*性的濾網或過濾器。

調節閥的膜室是不消耗空氣的，但是會成為空氣系統中的液滴和其它雜技的積聚點。因此，必須選擇清潔、干燥和無油的空氣源來操作調節閥。帶有附屬定位器或升壓繼動器的閥門，用了不清潔的空氣系統特別容易產生故障。

開車之后 開車之后必須定期進行調節閥安裝的現場檢修。填料在使用一個短時間之后，需要調整，注油器需要重新調整。在有粉塵或惡劣條件下，需要在閥桿周圍設置塑料或橡皮套以保護填料函蓋和（或）膜室底部的導向。在周圍有腐蝕性氣體或介質液滴的條件下，不會對調節閥要進行特殊保護。通常比較容易解決這些問題的方法是用塑料袋包住調節閥，而又不會影響調節閥的性能。在安裝保護套與伴管等附件時必須能檢查和修理，因為這睦附件往往對調節閥的性能有較大影響。

顯然，本文不可能對每一種安裝或使用中潛在的故障都加以敘述。上述這些很普通的情況，為制訂一個較的調節閥預防性維修計劃提供了基礎，兼之與在工廠條件下獲得的經驗結合在一起，將有助于延長調節閥維修間隔期間內的有效使用壽命。

車間檢修

清洗 檢修從管線上拆卸下來的調節閥，對維修部門來說是一個特殊問題。調節閥是管線的一個部件，會被流體污染。顯然，對一個用于蒸汽、空氣、惰性氣體等氣體的調節閥是沒有問題的，可以立即檢修。但是，現階段代過程的許多流體都是腐蝕、爆炸和放射性的，對人體或設備有傷害作用。因此，在把閥門送進現代化的修理車間，和可能被不熟悉這些介質危險性的人員接觸之前，必須把調節閥上所有被介質浸漬的部件清洗干凈。

對被介質浸漬過的閥體部件的實際清洗方法，將根據流體性質的不同而有所不同。多數的情況，只需用水洗耳恭聽或蒸汽吹掃就夠了。然而，某些污染需要酸流行色或甚至由于有重金屬化合物污染需經幾若干小時的特殊熱處理。處理方法必須由熟悉污染性質的操作人員來決定。用于清洗調節閥部件的設備，將隨污染種類的不同而有所不同。清洗設備的地點必須避免對其它場所或設備產生重復污染。通常選在遠離操作及修理設備的地方。

由于要清洗被介質浸漬過的調節閥的部件。因此，需要將閥體與上閥蓋拆開。必須配箅合適的工。通常包括在拆卸閥門時的起重及搬運設備。用氣源使閥門動作一下是必要的，以防止取出閥桿和閥芯時閥座的進一步損壞。空氣也用于氣動工，在某些情況為了健康的原因也要空氣，如需要呼吸空氣，或化學吹掃空氣。是否需要防風雨措施，決定于清洗設備是否連續使用。如果設置了防風雨措施，則良的采光和通風是*的。只有了角污染的性質之后才能確定所需要的容器、大桶、加熱設備、蒸汽軟管和其它洗滌或處理設備。應考慮提供成套的維修其所長工和用于清洗現場的工作服。

必須特別注意將從工作出發事清潔工作的人員的選擇。由于這項工作通常是骯臟的這一特點，因此，清洗工作作是不受歡迎的。特別重要的是，拆卸調節閥的清洗人員應充分了解調節閥及所包含的化工有害物質的性質，以便避免對本人的傷害。另外，應詳細了解調節閥的結構，以名我在拆卸調節閥時造成損壞。諸如是否有波紋管密封、閥芯和閥桿是由閥體頂部還是由底部卸出，如果閥座是由螺紋旋入閥體，或用其它的方法卡在閥體上，將影響實際的拆卸步驟。例如，許多昂貴的波紋管密封裝置曾被不熟練的技工由于不正確的拆卸而損壞。需要知道在閥體或上閥蓋內盲死的通道的位置，以便于工作得到*的清洗。清官的加工面如閥桿、閥芯、閥座和導向的表面必須保護，防止損壞，使檢修費用Z低。使用如填料環拆卸器閥座環取出器或法蘭擴張器等特殊工的技巧是重要的，以防止誤用和導致閥門的損壞。

當把所有被介質浸漬過的調節閥部件洗凈后，閥門必須重新裝配，用手擰緊，保證在運往修理車間時沒有零件遺漏。在裝運去車間之前，閥門必須有明顯的標記，以表示已經清洗過了。

這些手續有助于防止把已污染的閥門交付給修理車間和不知道這個問題的工人修理。

閥門的拆卸 清洗后的調節閥運往修理車間時應附有一張工作卡片。關于閥門和在過程中使用的資料盡或能詳細地記錄在卡片上。圖1就是典型的車間記錄卡片。

在許多情況下，所有外露的閥門部件表面都是生銹的，因而不宜于重新涂漆。這些部件在未檢修前先要除銹。噴砂設備用于除銹是特別的。必須注意，在除銹之前要保護全部機械加工表面，例如法蘭面。對于噴砂，可以采用加厚防護帶覆蓋，如果用酸洗需要涂特殊的潤滑脂作保護層。

在完成除銹后，必須決定需要何種機械加工。閥體和閥內件很可能需要機械工來修理。全產法蘭面必須進行檢查，以防止因損壞而使合適的密封墊片不起作用。一般說來，這種損壞將以法蘭面的刻痕或凹槽狀態出現。

以螺紋擰入閥體的閥座環，必須慎重確定是否需要更換。除了改變閥的容量以外，拉絲、腐蝕和磨損通常是更換閥座環的理由。小的銹斑和磨損表面一般用機械加工方法修理。

許多制造廠在閥座環的座加上加工60o斜面和閥芯的座邊上加工65o斜面，如圖2所示。這樣實際上閥座密封系在閥座環斜面的頂部。這對新的調節閥的裝配是合適的；但是，需要修理的閥門，閥座環的磨損通常是不均勻的。修復同心度需要擴大閥座環的孔，這將進一步增加閥門的流通能力，以及改變它的流量特性。

除了報廢掉可重復使用的閥座環以外，解決問題的另一種方法是在閥座環的表面上加工一新的60o斜面，并把閥芯的65o斜面改變為59o，如圖3所示。這樣，使閥座密封改至閥座環斜面的頂部，均勻地重新加工表面，不至于影響閥門的流通能力或閥芯—閥座右銘環的接觸特性。

拆卸和更換螺紋連接的閥座環，需要特殊的成套工。許多調節閥制造廠供應這種成套工，以適應其檢修的需要。

螺紋連接的閥座環常常需要某些類型的螺紋密封劑，以防止通過螺紋密封連接部分泄漏。這種泄漏不僅妨礙流體的嚴密切斷，而且導致磨蝕和磨損，也將引起不可修復的閥體損壞。

有可能時，閥門制造廠對特殊條件下使用的密封劑應提出推薦意見。如果無法得到制造廠的推薦意見，在使用商業上可買到的密封劑之前，應與熟悉這一供應過程的化學特性的人員磋商。

當所需要的機械加工完成之后，資金積累給部件涂漆。調節閥的涂漆規程式應與管線上其它機械設備的相同。應采用合適的防護措施，避免涂漆時弄到密封面上。

閥芯、閥桿和閥座環是現場儀表設備中Z密的加工零件。調節閥閥桿的加工表面是如此細，以致于表面損壞的閥桿只能用工廠制造的部件來替換。需要度拋光，以得到Z佳的填料密封及Z小的變差量。當然，閥芯和閥座環必須先經過密的機加工，Z后通過手工研磨，以達到密配合。

調節閥閥芯和閥座研磨或拋光需要的技工，其技巧和知識水平，或許除某些必須的機加工外，比任何其它檢修階段的都要。在未進行任何修理之前，先要決定閥座表面的損傷能否經濟地用拋光而不是用更換或重新加工的方法修復。為使閥座密封均勻，閥芯與閥座組裝成一直線十分必要。通常，這就要求全部的導向裝置必須在開始拋光前裝。

在商業上可得到的大多數閥門成套研磨劑，有粗研磨用的及細研磨用的，對于調節閥的研磨是足夠用了。

粗研磨劑一直使用到在圍繞閥芯及閥座環的閥座密封邊緣上研磨出細的和連續的線接觸為止。然后清洗掉全部粗研磨劑，并用細研磨劑將閥座密封線拋光。

當拋光作業全部完成后，必須將全部研磨劑從閥內清洗干凈。

良的流量切斷、閥芯和閥桿的平穩操作是依賴于閥芯在閥座環中的對中裝配。導向裝置用于保證良的對中裝配。有些閥門在閥座上、下均有導向裝置，而另一些閥門則僅有簡單的頂部導向裝置。為使這些導向裝置能完成其功能，必須加工到能與在閥芯一閥桿組合件上的導向凸臺緊配合。任何程度的腐蝕或磨損都會破壞緊配合，使導向裝置失去作用。

有些導向裝置是以螺紋旋入就位的，而另一些是壓入就位的。螺紋連接的導向裝置的更換是簡單的，但壓入式導向裝置的更換必須用力才能卸下。這種操作可以使用各種方法。如果可以得到，應配備壓入型拆卸設備，在無壓入型拆卸設備的地方，則可采用差溫加熱法，由于導向架受熱膨脹，而導向裝置卻收縮。采用后一種方法時，為了不致于使導向架造成*性損壞，必須小心從事。新的導向裝置通常用臺鉗壓入。

執行機構的拆卸 調節閥的執行機構在*卸下之后，需要逐件詳細檢查。由于全部閥門的沖擊力都通過鑄鋼支架傳遞，因此，對鑄鋼支架必須檢查有無任何裂紋的痕跡。腐蝕會引起部件的配合不，它是造成更換部件的原因。必須檢查膜片，是否有預示將來可能發生故障的任何裂紋、硬化或磨蝕的痕跡。

執行機構部件的表面處理和油漆方法可與閥體部件所用的一樣。

全部螺紋連接的零件，應將螺紋磨光，以便順利裝配和調整容易。通常較有利的做法是把膜頭蓋的全部固定螺栓報廢，換上新螺栓。

反作用執行機構推桿的密封套應換新的。閥門和執行機構的重新組裝 調節閥閥體的重新組裝是項簡單的操作。注意的要點是采用尺寸和材料合適的墊片，準確的對中，以及所用的固定螺栓或雙頭螺栓的尺寸、長度和材料應該合適。當上緊上閥蓋和閥體的下法蘭蓋時，重要的是要將對角線上對應的螺栓均勻擰緊，保證墊片受力均勻，防止法蘭泄漏。在擰緊閥體上的螺栓或雙頭螺栓時必須遵守閥門制造廠商所推薦的螺栓或雙頭螺栓的特定扭力負荷。擰得過緊將會引起拉伸過長，導致法蘭連接減弱。

必須測量填料函蓋的深度，用以確定合適的填料環數。如有可能，應采用預制的填料環。各種材料和尺寸的填料環可在市場上買到。它的均勻一致性可以保證壓蓋很的密封。如采用套環蓋，則在其下面要放置足夠的填料，保證它與壓蓋殼中的潤滑口對準。填料環每次放入一個，要輕輕放置不要敲打填料環。擠壓弄歪填料環,會使環失去彈性。當填料函裝入預定數量的填料環后，安裝隨動件和支架，用手擰緊，為組裝的閥門進行變差試驗。必須注意特殊的填料，如v形填料和特殊的彈簧承載填料函蓋，要用不同方式安裝。如果希望得到的填料函密封，必須遵循制造廠提供的這些特殊填料函的使用說明書。

執行機構的重新組裝應該包括對所有的摩擦點選用合適的潤滑劑。這些摩擦點包括閥桿通過的導向和密封件、彈簧止推軸承、擋圈和彈簧調整螺母。

重新組裝后的閥門和執行機構的試驗和調整 當完成重新組裝后，膜頭盒需做氣密性試驗。這是Z容易完成的，在膜室入45磅/英寸2表壓的空氣（不要超過制造廠商規定的殼體壓力等級），在法蘭邊上涂上肥皂液進行氣密性試驗。執行機構在未與閥體組裝衣要進行變差試驗，以便確定在執行機構的范圍內沒有部件的束縛力。

變差試驗可用一個夾緊桿固定在閥桿外露的可動部分上，在不動的支架或彈簧筒體上裝一個千分表來進行測試。當然，千分表的測量范圍要有閥桿那樣大。在閥桿處于靜止位置時，將千分表調零之后，記錄執行機構行程的每10%變量所需要的空氣加載壓力。然后當閥桿返回到靜止位置時，記錄行程每10%變量的空氣載荷壓力。比較所記錄的這兩個方向的每一個行程變量的空氣載荷壓力。每一變量的兩個讀數的壓力差不應超過0.1磅/英寸2。壓力差大于0.1磅/英寸2表示組裝的執行機構內有不能允許的摩擦，即使需要*拆卸重新裝配，也必須予以校正。

組裝和測試后的執行機構可帶著與閥體相連的變差測試設備，因為以后還要進行Z后組裝的變差試驗。

當執行機構連接到閥體時，重要的是執行機構上的空氣接口對閥體法蘭的方位，要與拆卸前的一樣。這是考慮到閥體重新安裝到管線上時，不用改變現場的管線。

調節閥所需的全行程空氣載荷壓力是膜片有效面積與閥桿負荷（彈簧負荷和閥芯面積乘以閥芯前后切斷壓差的乘積之和）的函數。這些因素很少會導致全行程的膜頭壓力為15磅/英寸2理想值（對于6～30磅/英寸2的控制系統為30磅/英寸²）。

對于3～15磅/英寸²的控制系統，如果全行程需要的膜片壓力小于20磅/英寸²或大于18磅/英寸²（對于6～30磅/英寸²控制系統為24至36磅/英寸²），以及如果不設置閥門定位器，則需要考慮改變執行機構的尺寸或改變執行機構彈簧的尺寸。

當行程和彈簧壓縮力已經調整合適時，執行機構要進行Z后的變差試驗。這是在填料未被壓縮以及在閥門沒有壓差的情況下進行的。這種試驗是為了確定全部部件是否裝配正確。

全部組裝后應進行試驗，如同在執行機構上進行試驗。正確組裝的調節閥，其變差的壓力差，在上述試驗條件下不得超過0.25磅/英寸²。較的壓力差表明，在閥門內部機構中出現了束縛力。束縛力的大小是以試驗時得到的載荷壓力差來表示。

變差試驗合格以后，閥體應充滿試驗流體，閥桿處于行程的中部位置。在閥體內試驗流體的壓力應提升到Z大的操作壓力，填料應壓緊到恰停止泄漏為止。當填料正在上緊時，閥桿應連續動作，以便正確地放置填料并防止閥桿有束縛力。

注意：前面提到的特殊材料，應根據制造廠商的建議進行調整。在調整填料時，應檢查閥體的向外泄漏情況。

金屬對金屬閥座密封的薄膜式調節閥不是嚴密的切斷裝置，通過閥座有一定程度的泄漏。大多數制造廠商設計和制訂的切斷條件，對于雙座閥的切斷位置時，允許的泄漏量不大于Z大流通能力的0.01%。如果在檢修調節閥時，適當的注意些，泄漏量能夠重復達到。

當完成泄漏試驗時，閥門組裝部件的任何附件，應重新調整并安裝在閥上。

裝運的準備 重新調整后的調節閥的裝運準備工作，將根據閥門是否重新安裝在它原來安裝的管線上，或者是否將放入倉庫作為備用品而變化。為防止外來物質的進入，連接閥門的全部空氣接口都要堵上，所有法蘭開口都要蓋住。如果閥門要立即重新安裝，用厚遮蔽帶就足夠了。如果閥門是要貯存的，則用木板或用厚紙板固定在法蘭面作防護。易損壞的任何突出的附件如注油器或閥門定位器的壓力表，應從接頭上拆下，隨同閥門分開包裝，供現場安裝用。

貯存備用的調節閥需要貯存在清潔、干燥的地方。如果沒有這樣合適的地方，在貯藏前，必須把全部閥門裝在防潮袋中，或放在相似的容器中。貯藏的地方，應該在該區域內進行其它作業時，不會損壞閥門的地方。

檢修校驗單

調節閥逐步檢修的程序是冗長的。為了保證檢修不漏項，須建立一個詳細的檢查步驟。下面列出的是為大修車間的工長準備的，用以幫助他的工作人員逐步校驗清單。

車間檢修1／2英寸至5英寸薄膜調節閥

逐步檢修程序和校驗清單

1．由工長處領取工作票。

2．將閥運至工作臺，如需清洗則運至洗滌臺。

3．安裝在修理調節閥用的臺鉗上或裝在標準修理臺上，以便拆卸。

4．將執行機構和閥體的方位標出，從閥體卸下執行機構。需要時，卸下定位器。

5．拆卸上閥蓋法蘭、填料、閥桿和下法蘭蓋，將閥卸開。

6．保護執行機構，標出空氣接口的方位，退出彈簧調整器，用套筒扳手從膜頭盒組件上卸出膜頭盒固定螺栓，將膜頭盒螺栓和螺母報廢。

7．將膜片、蝶盤和執行機構的推桿作為一個整體卸去。

8．卸下彈簧調整器的螺母、彈簧連接器螺紋組件、彈簧調整器、彈簧座和彈簧。

9．檢查膜頭盒組件和彈簧簡體室組件內部，如需要時用蒸汽吹掃。

10．由臺鉗卸下閥體，把閥體、閥體上閥蓋、膜頭盒組件和彈簧筒體搬運到噴砂裝置，進行一般清理。

11．將閥體和閥體部件噴涂一層銀粉涂料。

12．將膜頭盒組件和彈簧筒體外部噴一層灰色底漆。如需要時在膜頭盒組件內部和彈簧簡體內部噴一層灰色底漆。在膜頭盒和筒體外部噴一層橙色漆。

13．檢查膜片是否有洞、裂紋或過多的磨損，必要時進行更換。在反作用執行機構中，更換全部閥桿的密封圈，在安裝之前在“0”形環上抹點潤滑油。

14、修整所有的驅動機構部件上的螺紋，涂點潤滑油。

15．從噴漆工作間取出部件放至工作臺上。在臺鉗上安裝閥體。

16．檢查閥體、法蘭、環和閥座環，需要時在機床上更換。用拋光劑輕輕地拋光，使閥座與環緊密配合。

17．用夾鉗檢查閥體雙頭螺栓，需要時更換螺栓。同時，在雙頭螺栓孔內攻螺紋，將法蘭裝配到閥體上，將的定方位記號對準。

18．重新裝填已驗收過的填料；裝配填料函蓋，用手擰緊。

19．組裝執行機構簡體的部件；安裝膜頭盒，用新的膜頭盒螺栓和螺母，并用套筒扳手擰緊，通入空氣加壓和檢查空氣有無泄漏。

20．用行當的空氣壓力調整彈簧范圍和執行機構的行程。

21．在執行機構內通入足夠的空氣壓力，使它處于中間行程位置附近，將執行機構與閥體連接，用螺栓或夾將閥體與支架固定裝置固定。

22．安裝執行機構與閥體連接器，用手擰緊；用供氣或放氣的方法調整連接器，使閥芯處在合適的位置上，擰緊鎖是螺母或連接器。調整行程指示器。

23．按照工作卡片上所包括的內容進行閥體試驗和終端位置試驗。

24．如果定位器已經拆下，先用夾鉗檢查定位器支架和夾持器的螺紋，并重新安裝到執行機構上。

25．安裝定位器和定位器連桿，將拉緊螺套組件固定到定位器連桿上。

26．轉動旁路閥，導通儀表，并供給執行機構足夠的空氣壓力，使其處于中間行程位置。

27．調整定位器支架的拉緊螺套，使定位器前面的杠桿平等于背面的杠桿。

28．松開滑塊夾緊螺釘，把滑塊調整到近似于實際使用的閥門行程。

29．轉動旁路閥回到定位器的一邊，并交替地調緊拉緊螺套的長度和操作彈簧座，直到當所用的壓力在調節儀表的中間范圍時，調節閥位于中間行程，并與工作卡片上的數據一致。

30．校驗定位器和閥門的全行程性能。

31．根據車間實際情況，完成所需要的書面工作；必要時刻印出來。

32．由臺鉗上取下閥門，封蓋閥門的開口處，裝上合適的標簽，準備裝運。

檢修設備

調節閥的連續檢修工作需要有一個適應此項工作要求的作業場所。由于使用各種工如圖4所示的小噴砂機等設備，能夠實現較的工作效率，節約開支。對于表面清洗工作，類似于圖5所示的蒸汽溶解清洗箱，特別適用于清除油脂和噴砂后的細砂。適用的噴漆工如圖6所示，能夠快速重新涂漆，對于鄰近工作區域的霧氣和污染物污染都很小。

的提升設備特別適用于移動較大調節閥而操作人員又很少的場合，如圖7所示。

圖形所示的夾持裝置特別適用于重新組裝工作。把閥體裝在大的法蘭上，通過轉動曲柄手把使通用法蘭依次旋轉360o。用管線氫通用法蘭連接到氣動泵，它輸送試驗流體到閥體，進行閥座泄漏和液壓試驗。直到Z后完成組裝和試驗之后，才把閥門從夾持裝置上卸下來。一套法蘭蓋和螺紋法蘭對于夾持裝置來說是有用的附件，圖9所示的法蘭尺寸由1/2英寸到6英寸，全部為600磅等級。螺栓孔分別擴長到150磅螺栓孔中心圓直徑，這就使得一套法蘭能用于150磅～600磅壓力等級。即使是非標準，也足以避免移作別的用途。

的閥座環拆卸工，如圖10所示，是相當有用的，在拆卸閥座環時不僅能夠節省很多時間，而且還有一個處就是拆卸下來的閥座環不受損壞，并且可以避免由于使用工不當對人的危害。

對于其它不能使用的閥內件的修理，不能過分強調類似于圖11所示的機械工設備的重要性。

在閥門夾持裝置旁邊配置一個試驗盤，在Z后試驗調節閥時，可以節省許多時間。試驗盤如圖12所示，裝配有用于閥門定位器供氣和氣泵供氣的壓力表和減壓閥。并包括指示液壓試驗壓力和儀表信號壓力的壓力表以及減壓閥。

結束語

一個周密計劃的維修程序和訓練過的操作人員，他又有合適的助手，將使得檢修后的薄膜調節閥在損壞之前又能像新的閥門那樣繼續使用一個時期，但其成本僅為新閥的幾分之一。

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