2018年1月3日開始，全國迎來大范圍強降雪，部分地區(qū)出現(xiàn)暴雪，多地積雪深度破紀錄，部分地區(qū)積雪深度甚至超過40厘米，多地同時發(fā)布暴雪黃色/橙色預(yù)警信號。

雪后更要當心！——多地發(fā)布道路結(jié)冰預(yù)警 道路積雪應(yīng)及時清掃

此次強度大、范圍廣的降雪過程對民眾生活，特別是交通出行的影響較大。為了應(yīng)對降雪影響，各地市政部門積極應(yīng)對，多部門聯(lián)動進行除冰清雪，在積雪較厚的坡道、立交、隧道、公路等地大量拋撒融雪劑，消除道路積雪，為車輛出行提供保障。

融雪劑顧名思義，其作用是融雪化冰，代替食鹽主要作為城市道路、高速公路、機場、港口、橋梁等設(shè)施的除雪化冰，有的融雪劑還可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融劑和防凍外加劑等。

打雪仗當心融雪劑傷眼睛？

多地市政專家對此條提醒的回應(yīng)卻是——融雪劑其實沒有那么可怕。

據(jù)了解，作為城市道路除雪鏟冰的主力軍，各地市政管理處是每年冬季融雪劑的使用“大戶”。專家回應(yīng)“大家不要恐慌，融雪劑其實沒有那么可怕，一線城市基本上都采用融雪劑防止結(jié)冰，實現(xiàn)道路快速除雪，這也是目前比較主流一種的應(yīng)對措施。”

融雪劑的主要成分其實就是氯鹽，屬于無機融雪劑，也就是工業(yè)鹽，從外觀上看和大粒鹽很相似。“氯鹽類”融雪劑溶于水（雪）后，其冰點在零度下，如，（食鹽主要成分）溶于水后冰點在-10℃，鹽水的凝固點比水的凝固點低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。此外，融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態(tài)蒸氣壓不變。為達到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態(tài)，冰便融化了。這一原理也能很好地解釋了鹽水不易結(jié)冰的道理。簡單地說，就是融雪劑降低了雪的熔點，使其更容易融化。

我們知道，水是一種特殊的物質(zhì)，即結(jié)冰后密度變小（一般物質(zhì)固態(tài)下的密度大于液態(tài)下的密度），因此，壓強越大，冰的熔點越低。常常見到，在機動車較多的大馬路和高架橋梁上，隨著車輪碾壓，更加速了融雪劑和雪之間的融合過程，車輪碾過的地方雪往往易于融化就是這個道理。綜上可見，融雪劑能讓雪更易清除干凈，減少出行安全隱患。

據(jù)*局工作人員表示：“是鹽的主要成分，對人體沒有實際性的傷害。我們從沒有收到過因為使用融雪劑，而對市民造成傷害的事例。”同時，該工作人員表示，由于相關(guān)于鹽，如果長時間接觸會對皮膚有一定的影響。“就像腌咸菜的鹽水一樣，如果雙手接觸時間過長，也會讓皮膚有一定的不適感。”“融雪劑來源都是由鹽業(yè)公司提供，有合法合規(guī)的來源，而且隨著技術(shù)發(fā)展，越來越重視綠色環(huán)保。不過，畢竟融雪劑是撒在地下雪中，加上行人車輛碾壓，為了衛(wèi)生盡量別弄到臉上。”

融雪劑的種類

一類是以*為主要成分的有機融雪劑，該類融雪劑融雪效果好，價格偏高，一般用于機場、高爾夫球場等重要場所。

另一類則是以“氯鹽”為主要成分的無機融雪劑，氯化鈣、氯化鎂、，通稱作‘化冰鹽’。我們常見的融雪劑就屬于這類，用的zui多的是（即工業(yè)鹽）。

融雪劑的濃度

融雪劑/ 防凍液的濃度直接關(guān)系到冰點溫度及凍結(jié)時間。

濃度太低會導(dǎo)致重新結(jié)冰，增加工作量同時也無法達到融雪效果；

濃度過高會對地面和鋼筋產(chǎn)生腐蝕從而對道路環(huán)境產(chǎn)生負面影響。

融雪劑濃度、用量與融雪效果密切相關(guān)，控制融雪劑的用量，檢測融化后的鹽水濃度，可以zui大地降低對道路橋梁、土壤生態(tài)的破壞作用。

溶雪劑的檢測

折射計可在使用前快速測出其濃度范圍以及融雪劑的冰點溫度。

在有機物中，較為廉價的酒精也有很好的融雪效果，又不會損傷植物和腐蝕鋼材，但是因為用量大費用高，普及率較低，一般多用于機場。

在無機物中，氯化鈣和氯化鎂是目前zui被廣泛應(yīng)用于道路養(yǎng)護的三大主要融雪劑。

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