一、表芯游絲紊亂怎樣修理

　　表芯游絲紊亂，會引起示值超差。這種情況不但在用表有，而且新購表也有。主要原因：1 . 使用中突然減壓或超壓沖擊引起。2 . 表中心輪處于扇形齒邊緣處太近，（一般壓力表在4至5齒處），經不起震動。

　　修理時可將表蓋打開，用起針器起下表針，取下刻度盤，看表芯中游絲是否紊亂。如游絲紊亂，可用右手按住扇形齒的尾槽部，輕輕撥動，使扇形齒微微離開中心齒，使游絲恢復原狀，并使齒輪重新配合好。表中游絲應平、圓、勻、正，無明顯偏心，有一定彈力，無銹蝕發黑，整個游絲的圓面應與中心輪軸成垂直狀態。在松弛、旋縮或張開時，圈間、圈距應清楚均勻，無并框、搭圈、外碰現象。撤去外力后，游絲仍有輕微毛病，可用尖鑷鉗夾住游絲外圍尾部，（有時要兩把夾住不同部位）采用提、按、推、撥、折等法，小心將游絲修理好（要有一定經驗）。如游絲不能恢復原狀，仍很紊亂，更換游絲或機芯。

　　二、被檢表誤差總是增加或減少一固定值怎么處理

　　這是由于指針安裝不正確引起的。可重新起針，調整指針的安裝位置，就能消除。如果偏差較小，微量轉動一下刻度盤也可解決問題。

　　三、被檢表誤差成正比例增加或減少如何調整

　　這種現象主要是扇形齒臂傳動比不正確而產生。如果被檢表誤差逐漸增大時，將示值調節螺釘沿槽孔往右（下）移，將傳動比調小。反之，如果被檢表誤差逐漸減小時，應將示值調節螺釘往左（上）移，將傳動比調大。有時還要同時調整機芯方位。經過反復調整、測試，將示值調節螺釘固定在槽孔的*位置。

　　如（廠家）在扇形齒調節螺釘槽孔兩邊打上刻度線，使調整有個起始記號，調整會更方便些（特別是精密壓力表）。

　　四、被檢表誤差先正后負或先負后正怎樣調試

　　這是非線性誤差。主要是連桿與扇形齒臂間的夾角關系引起的。一般情況下，當指針停在表盤中間刻度時，連桿與扇形齒臂間以構成直角為好。如示值先快（正誤差）后慢（負誤差），可松開機芯兩固定螺釘，順時針方向轉動機芯，或將連桿自由端向外移，擴大連桿與扇形齒臂間的夾角;反之，如示值先慢后快，逆時針方向轉動機芯，或將連桿自由端向里移，縮小連桿與扇形齒臂間的夾角。有時要二者結合，反復調試，zui后選擇*處將其固定。

　　指針軸不在彈簧管弧中心或面板度盤中心，也會引起這樣毛病。應松開機芯固定螺釘，適當調整機芯固定位置或微轉動一下面盤加以解決。

　　五、回程誤差超差怎么辦

　　1. 回程誤差多出自各零部件給合處的活動間隙過大，如軸與孔配合松動，軸向間隙與徑向間隙過大，齒牙磨損等。應查明情況，對癥解決。情況較輕者，可增加游絲的力距來消除。磨損嚴重的應更換新配件。

　　2. 游絲收縮或張大的程度不夠，也會造成該點回程誤差加大。原因是在這一檢定點時游絲已恢復原狀，游絲的力矩消失。要適當收縮或張大游絲。收縮或放大游絲的程度，以達到上*仍有一定反力矩為宜。若收縮或張大游絲的圈數過少，指針難靠限止釘，或到滿度前一段的示值出現較大輕敲位移。若張大游絲的圈數過多，游絲會產生變形和外圍并圈;若游絲收縮過緊，游絲容易隆起，經不起震動。這些都會引起示值超差。

　　3. 機件在傳動中有磨擦阻礙。如齒輪配合過緊、有毛刺雜污或銹蝕，連桿連接處不靈活，軸桿彎曲或與孔配合過緊等，也能引起此類誤差。應逐一檢查、設法修理排除。

　　4. 彈簧管內臟污或彈簧管變形或老化。應清除或更換。一般作報廢處理。

　　六、輕敲位移的調整

　　除指針未裝緊外，可參照第五點回程誤差的1、2、3解決。

　　七、指針不回零位是什么原因

　　可能原因和解決辦法是：1. 游絲沒有盤緊或張大，應適當盤緊或張大。 2. 機芯位置不當，適當調整方位。 3. 傳動比過小，適當調大。 4. 指針松，緊固。 5. 游絲老化，彈性不夠，更換。 6. 彈簧管變形或管內污垢太厚，應清除或作報廢處理。 7. 若是彈性后效原因，等待一段時間會正常。

　　八、示值調節螺釘已移至盡端仍超差怎么解決

　　常見原因和解決辦法是：1、機芯或刻度盤裝錯，調整或更換。2、連桿太長或太短，更換。3、彈簧管變形，更換或作報廢處理。

　　壓力表的示值誤差及其調整還有許多種情況，這里就不一一贅述。主要是：

　　1 、要先調查研究，將被檢表粗檢一下，掌握各點誤差情況，然后進行綜合考慮，對癥解決。

　　2、一般情況下，要先調連桿與扇形齒臂夾角，盡量使連桿在80至100度之間運行，后調扇形齒臂比的距離，再結合調整機芯方位，比較容易取得理想效果。即先調中間刻度前后的快慢不同，待示值誤差基本上全部變快或全部變慢時，再移動示值調節螺釘改變各刻度點誤差。也可二者交替調整。

　　3、前后快慢幅度大，以轉機芯為主;前后快慢幅度小，可改變連桿在彈簧管自由端的位置。

　　4、要了解，低壓表彈簧管彎轉角大致為270度，當指針停在中間刻度時，連桿與扇形齒臂間構成直角為好。而高壓力表彈簧管彎轉角多不足270度，當指針到上*，其連桿與扇形齒臂間的夾角通常構成90度狀態。檢修時作為參考也很必要。