無錫國勁合金有限公司專業生產、制造、研究高溫合金、鎳基合金、高鎳合金、耐熱鋼鑄件。主要生產圓鋼、棒材、盤圓、光棒、黑皮、鍛圓、鍛件、無縫管、焊管、鋼板、厚板、薄板、卷板、切板，并可零售、切割、批發、研究、定制、管件、三通、法蘭、彎頭、四通。

“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路”的英文“One Belt and One Road”，英文縮寫是OBAOR或OBOR。“一帶一路”的漢語全拼“yidaiyilu”。

2014年博鰲亞洲年會開幕大會上，李克強總理以“共同開創亞洲發展的新未來” 為題發表演講，全面闡述了中國的亞洲合作政策，并特別強調要推進“一帶一路”的建設。“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路” ，它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺。“一帶一路”的建設不僅不會與上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟（10+1）等既有合作機制產生重疊或競爭，還會為這些機制注入新的內涵和活力。

國家發展改革委、*、*聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，提出：發揮特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。

利用長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢，加快推進中國（上海）自由貿易試驗區建設，支持福建建設21世紀海上絲綢之路核心區。充分發揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區作用，深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區。

絲綢之路是

古代陸上和海上絲綢之路路線圖

起始于古代中國的長安，連接亞洲、非洲和歐洲的古代陸上商業貿易路線，zui初的作用是運輸中國古代出產的絲綢、瓷器等商品，后來成為東方與西方之間在經濟、政治、文化等諸多方面進行交流的主要道路[2]  。

絲綢之路從運輸方式上，主要分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路[2]  。

陸上絲綢之路，起自中國古代都城長安（今西安），經河西走廊、中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達地中海，以羅馬為終點，全長6440公里。這條路被認為是連結亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路，而絲綢則是代表性的貨物[2]  。

海上絲綢之路，

唐宋時期中國*大港－廣州(54張)

 是指古代中國與世界其他地區進行經濟文化交流交往的海上通道。2000多年前，一條以中國徐聞港、合浦港等港口為起點的海上絲綢之路成就了世界性的貿易網絡[3]  。唐代，我國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是我國海上絲綢之路的zui早叫法。[4] 

古代海上絲綢之路從中國東南沿海，經過中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發展。中國輸往世界各地的主要貨物，從絲綢到瓷器與茶葉，形成一股持續吹向的東方文明之風。尤其是在宋元時期，中國造船技術和航海技術的大幅提升以及指南針的航海運用，全面提升了商船遠航能力，私人海上貿易也得到發展。這一時期，中國同世界60多個國家有著直接的“海上絲路”商貿往來，引發了西方世界一窺東方文明的大航海時代的熱潮[3]  。明代鄭和遠航的成功，標志著海上絲路發展到了極盛時期[4]  。

中國境內海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和揚州、福州等其他支線港組成。廣州是世界海上交通**2000多年長盛不衰的大港，從3世紀30年代起，廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐宋時期，廣州成為中國*大港，明初、清初海禁，廣州長時間處于“一口通商”局面；宋末至元代時，泉州成為中國*大港，并與埃及的亞歷山大港并稱為“世界*大港”，后因明清海禁而衰落，聯合國教科文組織所承認的海上絲綢之路的起點便是泉州；在東漢初年，寧波地區已與日本有交往，到了唐朝，成為中國的大港之一，兩宋時，靠北的外貿港先后為遼、金所占，或受戰事影響，外貿大量轉移到寧波[5]  。

合作

2014年06月10日上午，國家*員會副秘書長范恒山介紹中國區域發展與區域政策基本情況，并答記者問。

范恒山表示，“一帶一路”是合作、發展的理念和倡議，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

按照、*的部署，*、*、*會同有關部門和地方，正在抓緊編制“一帶一路”總體規劃，該規劃還處于研究階段。[6] 

*聯播從2015年4月13日晚起推出系列報道《一帶一路 共建繁榮》，帶您走進一帶一路沿線國家，感受一帶一路建設的新動向，了解中國與沿線國家在政策、設施、貿易、資金等各方面尋求和實現互聯互通所做的種種努力。在央視發布的“一帶一路”版圖當中，加入了“21世紀海上絲綢之路”的南線—從南海到南太平洋的路線。這一路線與文件相一致，但此前媒體制作的相關圖片中并未體現出來。[7] 

*新聞發言人沈丹陽在今天的*例行新聞發布會上介紹，今年一季度，*積極深化與“一帶一路”沿線國家的經貿合作和貿易投資往來，取得了積極成效。

沈丹陽介紹，對外貿易方面，一季度我國與“一帶一路”沿線國家雙邊貿易額2360億美元，占全國進出口總額的26%。我國對沿線國家出口1445億美元，增長10%，占我國出口總額的28%，大幅于整體出口增速；自沿線國家進口915億美元，占我國進口總額的23.4%。

利用外資方面，一季度“一帶一路”沿線國家在華設立外商投資企業457家，同比增長18.4%；實際投入外資金額16.8億美元，其中蒙古、俄羅斯及中亞國家對華實際投資金額整體增長超過1倍，中東歐、西亞北非地區國家對華實際投資金額增長超過4倍。

對外投資方面，一季度我國對“一帶一路”沿線國家實現非金融類直接投資25.6億美元，占同期對外直接投資總額的9.9%。其中位居前三位的國家地區分別為新加坡、印尼和老撾，分別投資5.7億美元、3億美元和2.6億美元。

對外承包工程方面，一季度我國企業在“一帶一路”沿線國家對外承包工程業務新簽合同額152億美元，完成營業額140億美元，同比分別增加7.6%和10.3%。

沈丹陽還介紹，我國在“一帶一路”沿線國家的境外經貿合作區發展勢頭也很好。目前，我國在沿線國家共有70多個在建合作區項目，建區企業基礎設施投資超過80億美元，將帶動入區企業投資近100億美元，預計年產值超過200億美元，可為當地創造20萬個就業機會。