怎么Z大限度的提高SEW減速機(jī)的強(qiáng)度呢
    SEW減速機(jī)它的端面或法面齒廓為圓弧，一個(gè)是凸圓弧，另一個(gè)是凹圓弧。為保證齒輪傳動(dòng)的連續(xù)性，這種減速機(jī)齒輪只能設(shè)計(jì)成斜齒輪。其特點(diǎn)：綜合曲率半徑大，輪齒具有較高的接觸強(qiáng)度；在輪齒材料和尺寸相同的情況下，接觸強(qiáng)度提高了兩倍；對(duì)制造誤差和變形的敏感性小；無(wú)根切問(wèn)題，沒(méi)有受根切限制的Z少齒數(shù)問(wèn)題，因而徑向尺寸可大大縮小。在此基礎(chǔ)上，如果一對(duì)圓弧齒輪傳動(dòng)，其相嚙合的齒頂均為凸圓弧，而齒根均為凹圓弧。每對(duì)齒嚙合時(shí)均有兩個(gè)嚙合點(diǎn)，一個(gè)齒頂一個(gè)齒根。這樣既提高了齒輪強(qiáng)度和傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，又減少了振動(dòng)和噪音。大大提高了圓弧齒輪的。
    SEW減速機(jī)材料的合理應(yīng)用近些年來(lái)，載荷不大的機(jī)械設(shè)備中，塑料齒輪和高強(qiáng)度球墨鑄鐵齒輪應(yīng)用日益廣泛。塑料齒輪具有重量輕、噪音低、廉、適于注塑成型及無(wú)需潤(rùn)滑等。應(yīng)用于家電產(chǎn)品、辦公機(jī)械、輕工食品機(jī)械、機(jī)器人等產(chǎn)品上。現(xiàn)在對(duì)新型材料的塑料齒輪（尼龍合金材料齒輪、復(fù)合材料齒輪）的研究，在齒面溫度、摩擦系數(shù)變化規(guī)律、溫升對(duì)機(jī)械的影響等方面取得了許多成績(jī)，使塑料齒輪逐漸應(yīng)用于動(dòng)力機(jī)械。
    SEW減速機(jī)具有噪音低、抗膠合能力強(qiáng)、溫升小、傳動(dòng)效益高、接觸疲勞強(qiáng)度、彎曲疲勞強(qiáng)度及耐沖擊能力均優(yōu)于一般調(diào)質(zhì)鋼齒輪等，所以得到了廣泛的應(yīng)用。
    總之，齒輪設(shè)計(jì)應(yīng)采用優(yōu)化原則，從影響機(jī)理、齒廓曲線、材料等方面著手，面面俱到，使齒輪傳動(dòng)保證其、耐用性和可靠性。設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是根據(jù)傳動(dòng)工作條件和可能出現(xiàn)的各種失效形式相應(yīng)確定。
    SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)，用地腳螺栓把減速機(jī)固定在支承座上。方法雖簡(jiǎn)單，但換減速機(jī)時(shí)互換性較差，不易保證輸入軸和電機(jī)軸、輸出軸和聯(lián)接軸之間的同心度，會(huì)發(fā)生因維修電機(jī)，使輸入軸與電機(jī)軸不同心，產(chǎn)生附加彎矩。橋架或小車的變形也會(huì)使減速器軸受到附加應(yīng)力。新的減速機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)能使機(jī)構(gòu)的變形與減速器分離，且有的互換性。在齒輪螺旋方向的選擇中，使Z大中心距的齒輪為右旋。設(shè)計(jì)時(shí)盡量增加公用齒輪，這對(duì)設(shè)計(jì)和批量均有好處。
    SEW減速機(jī)是起重機(jī)的重要部件，設(shè)計(jì)水平的高低影響到整臺(tái)起重機(jī)的，減速器成本高，為此合理設(shè)計(jì)和選用減速機(jī)，對(duì)降低成本占有很大比重。目前，內(nèi)外在起重機(jī)減速器上都選用漸開(kāi)線、圓弧和擺線作為減速機(jī)齒輪的基本齒形。擺線齒輪雖然有其*的，但用于小起重量起重機(jī)，由專門線批量。圓弧齒輪較多，設(shè)計(jì)原則與漸開(kāi)線齒輪類似。漸開(kāi)線齒輪普遍、維修容易、工藝成熟，故以漸開(kāi)線齒輪作為基礎(chǔ)，說(shuō)明起重機(jī)減速機(jī)的設(shè)計(jì)原則。