“電動汽車行業以低碳化為首要目標，從環保角度而言，電動汽車與新能源行業的發展在目標上是*一致的，這讓新能源和電動汽車的相互連接有了源動力和保障。”日前，在由中國電動汽車百人會、國家可再生能源中心、清華大學、中國可再生能源電力并網研究協作組共同主辦的“新能源和電動汽車協同發展”研討會上，電動汽車百人會專家、*市場研究所副所長張永偉指出，電動汽車與新能源協同發展是大勢所趨。

行業各自發力

當前我國能源結構正在經歷快速調整，近十年來，我國水電裝機增加2.57倍，風電裝機增長90倍，光伏發電增長高達400倍。截至2015年底，我國風電、光伏、生物質發電均已位居*。同時，我國電動車行業也正在迅速崛起，2015年我國已經成為zui大的電動汽車市場。

高速增長的背后，行業各自的問題也逐步顯現。國家可再生能源中心主任助理趙勇強指出，新能源電力缺乏靈活調節的能力，當前我國棄風、棄水、棄光現象日益嚴重。而以火電為主的電力結構使得電動汽車的環境效益依然有限，這也成為質疑電動汽車節能環保的因素之一。

與會專家表示，目前，我國新能源和電動汽車的相關政策仍以本行業的發展為主，各自發力，兩者的協調規劃布局尚待有效銜接。面對行業發展中的短板，兩者的協同效益或將破解各自的難題。

雙向互補創造協作空間

“如果我的車上能背一個行李架，上面有光伏板，停車之后光伏板可以展開把汽車蓋住，在沒有充電樁的時候給車充電，這是我特別向往的一種方式。”作為一名電動車主，中國電科院新能源所副所長劉純認為，離網充電將是未來新能源行業能夠促動電動汽車發展的理想模式。

同時，從技術角度，劉純也提出，新能源行業特別是微網在不斷發展的過程中，逆變器并網的技術已經相對成熟。而未來電動汽車與電網交互所依靠的交流充電機，在技術上仍存在很大弱勢。“可再生能源行業有很成熟的技術經驗，*可以提升電動車的應用水平。”