壓縮空氣流量計在工程應用中所暴露的某些問題, 迫使各生產廠家發展更為實用和的壓縮空氣流量計, 這要依賴于新技術、新工藝、新材料的發展。
1、采用全數字化現場總線( fieldbus) 技術。目前的壓縮空氣流量計所采用的HART通訊協議是一種過渡產品, 并不代表現場儀表的發展方向。HART協議是一種4～20m A模擬信號與數字通訊信號兼容的標準,它采用頻移鍵控( FSK) 技術, 在4～ 20m A的模擬信號上疊加幅度為0. 5m A的正弦調制波, 以頻率為1200HZ和2200 HZ的正弦電流信號代表1和0, 通訊信號只用于傳遞輔助信息和診斷信息。由于所疊加的正弦波信號平均值為0, 所以數字通訊信號不會干擾4～20mA模擬信號。采用現場總線技術后,傳遞信號*實現了全數字化, 省去了A /D (或D /A) 轉換環節,避免了模數轉換誤差, 精度進一步提高。另一方面, 由于內藏CPU, 可實現多種控制算法, 從而可實現就地調節, 省略了調節器以及大量電纜。因此, 帶有現場總線技術的壓縮空氣流量計, 前景不可估量。
2、采用數字動態濾波器, 隨時跟蹤渦街信號頻率,既使在十分惡劣的應用環境中仍能提供高分辨率的信號, 明顯優于傳統的低通和高通濾波器。
3、采用*的傳感器結構, 消除任何方向的抗振動干擾, 真正實現抗三維方向的振動流量計。
4、敏感元件*不與流體接觸, 可在出現故障時隨時更換, 方便拆卸。
5、省去外供電,內藏高能電池,在任何不易提供電源的地方也能方便使用。
6、實現真正的廣義通用性, 壓縮空氣流量計的電路板及敏感元件*通用,節省備件數量,而且一臺壓縮空氣流量計既能測量不同溫度下的液體流量, 也能測量氣體和蒸汽流量。
7、無空洞設計,避免臟物介質的堵塞,敏感元件布置在管外, 全焊接結構表體, 從而消除任何儀表泄漏。
8、實現真正質量流量測量, 發生體內藏溫度元件和壓力元件, 可對流體溫度和壓力的變化而引起密度的變化實現自動校正。
9、無需標定,一個出廠的K系數可保持長期穩定。
10、溫度范圍進一步拓寬, 允許測量更多的過程介質。
管道內徑D與流量計口徑d的匹配問題
保證管道內徑與流量計口徑相同是制造廠家對用戶使用壓縮空氣流量計的基本要求。但實際應用表明,由于國外制造廠家流量計口徑標準不一, 如DIN (德國標準)、JI S (日本標準)、ANSI (美國標準) , 這些標準的管道內徑與我國GB標準管道內徑在同一公稱通徑下存在差異。另外, 公稱通徑相同時,由于壓力等級要求不一樣, 管子的壁厚也不一樣。如英制管SCH40、SC H80兩種管號在同一公稱通徑下其內徑不同。用戶在選擇和安裝壓縮空氣流量計時常常忽視管徑匹配問題,因而, 容易引起附加誤差。
總之, 應盡量選擇合適的管道內徑使之與流量計口徑相一致, 這樣可以避免因管徑異變帶來的誤差。
8 壓縮空氣流量計代替孔板差壓流量計問題。
孔板流量計在目前流量測量家族中占有重要地位,它是工業生產中使用zui廣泛的一種流量計。壓縮空氣流量計是*,由于它有許多*的優點,它的出現對孔板流量計產生了強有力的沖擊, 但兩種流量計各有特點, 對這兩種流量計的性能做了詳細評價, 在許多場合用壓縮空氣流量計代替孔板流量計是適用的,但是在一些場合,壓縮空氣流量計無法取代孔板流量計。
在一些特殊場合使用孔板比壓縮空氣流量計要好。在其他大部分場合, *可用壓縮空氣流量計來代替孔板流量計測量流量