一體化渦街流量計代替孔板流量計的可行性
一體化渦街流量計的基本結構由渦街發生體、檢測元件、信號處理放大電路組成，目前對于渦街發生體的研究已達到相當完善的程度，一體化渦街流量計以三角型發生體為*型體，檢測元件有熱敏電阻、應變片、壓電晶體、差動電容、超聲波等。信號處理部分有許多已微機化。一體化渦街流量計具有安裝方便（可直接在管道上安裝）、體積小、互換性強、長期運行精度高，可適用于大多數液體、氣體和蒸氣測量。目前世界市場的渦街流量計的銷售額每年遞增30%左右。
目前,孔板流量計的技術發展水平仍以確定的經驗公式為基礎，1980年標準化組織將R541與R781兩個標準合并成標準ISO5167（1980）。孔板節流裝置由于結構簡單，造價低、可靠等優點，它幾乎適用于所有介質測量，而與之配套的差壓變送器發展迅速，使其本身具有的不足得以彌補。
孔板流量計（簡稱孔板）由節流件取壓裝置和差壓變送器組成，正、負導壓管隔離液液線常常不等，產生液柱差，使流量指示不準，都會使流量系數發生變化，測量精度降低,管縮短導壓管把差壓變送器直接安裝在管道上，但仍有流動的死區。
一體化渦街流量計（簡稱渦街）只有3個靜密封點，不易泄漏 ，沒有流動的死區，不需伴熱保溫，不受流體重度、溫度、壓力、和粘度等影響，流量系數長期不變。但一體化渦街流量計在有振動場合使用時，會使流量測量不準。目前，市場上已推出抗振型的渦街，來克服振動對流量測量不準的影響。
一體化渦街流量計的輸出頻率與流量成線性關系，當它與調節閥，調節器級成一個控制系統時，相當于一個時滯和時間常數都小到可忽略的一個滯后環節，一體化渦街流量計可視為比例環節，廣義對象的特性*取決于回路中其他環節，對控制系統幾無影響，
孔板流量計則不然，由于它的輸出與流量成線性關系，回路增益隨著流量而變化，雖然利用調節閥的流量特性來補償廣義對象的線性影響，但效果并不明顯，因此，必須引入開方器，開方器的引入雖然使廣義對象的特性不隨工作點而變化，明顯改變了調節品質，但在小流量時反應快、靈敏、容易引起系統，調節誤差增大。
綜上所述，在許多流量測量中用一體化渦街流量計來代替孔板是可行的， 既省錢又省力，它確實給流量測量來許多好處。
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