扭矩傳感器安裝技巧
優化驅動系設計，確保性能

每個傳動系都有一個 臨界速度 [轉速 (RPM)]，導致轉動軸變得不穩定，產生 扭轉振動。扭振將會損壞傳感器。為地測量扭矩, 應變必須直接施加一個點 - 也就是傳感器結構zui脆弱的點。這樣，扭矩傳感器也就成為傳動系中zui脆弱的部分。

臨界速度 是由傳動系以下四個因素引起的:長度、硬度、重量、轉速。

? 提示 3: 為提高性能, 傳動系需要 盡可能短，盡可能輕，盡可能堅硬。這將有助于避免臨界速度對傳感器造成損壞。

長的，復雜的傳動系有很多的機械部件，導致出現問題和差錯的機會上升。因此部件越少，越好。扭矩傳感器 (藍色) 需要緊靠測功機端安裝。測功機軸承承擔了大部分的重量，這有助于臨界速度遠離應用或測試的測量范圍。

? 提示 4: 扭矩傳感器要 盡可能靠近軸承安裝，而不是傳動系的中心。

如果扭矩傳感器沒有正確安裝，扭振 或 峰值扭矩 就可能損壞傳感器。當轉速增加時，扭振會下降，在測試中不會產生問題。因此 快速通過臨界速度, 對于提高測試精度和保護扭矩傳感器都是非常重要的。

配平扭矩傳感器
另外一種遠離振動的方法是 調平您的扭矩傳感器和驅動系。

? 提示 5: 請和 制造商 一起檢查您的扭矩傳感器是否已經在工廠 配平。

圓形軸端扭矩傳感器在軸端帶有一個或兩個 鍵槽。如果扭矩傳感器在應用中是交替使用的，這些鍵槽是不平衡的根源。確保 鍵和鍵槽配合正確。一旦重新安裝，整個驅動系需要重新配平。一般來說，采用法蘭型扭矩傳感器不需要進行配平。

減少累積寄生負載
外部力或 離軸負荷 也會產生扭振。zui常見的離軸負荷為軸向力，側向力和彎矩。扭矩傳感器技術參數表都帶有側向，軸向和彎矩的極限值。只有 小于極限值，才能獲得的測量結果，避免產生測量誤差。

? 提示 6: 達到累積寄生負載 限制 將造成扭矩傳感器產生 0.3 % 的滿量程誤差。累積寄生負載是軸向力，側向力和彎矩的總和。