隨著科學技術的發展，智能型氣體渦輪流量計不僅可以用于計量液體氣體等介質流量，而且可被很好用于飛機上燃油的流量測量。

    智能型氣體渦輪流量計在管道流量計量中的選用

    智能型渦輪流量計需保證足夠的前后直管段,如受管線的限制使直管段距離長度不夠,則應在流量計前加裝整流器,盡可能的減少漩渦、二次流和斷面流速不均等不利因素對流量計精度的影響。應采取*設計方案,如渦輪葉片的重疊系數選為1~1.1,葉片與內壁之間的間隙為0.5~1 mm。提高加工精度,合理選材,盡可能地減少機械摩擦及流體阻力對精度的影響。需根據管道流量的大小選擇合適的口徑,以保證流量計在其*流量范圍內工作。流量計所測得的體積流量值必須進行溫度、壓力及壓縮系數修正。

    智能型氣體渦輪流量計的葉輪式測量介紹

    渦輪流量計（以下簡稱TUF）是葉輪式流量（流速）計的主要品種，葉輪式流量計還有風速計、水表等。TUF由傳感器和轉換顯示儀組成，傳感器采用多葉片的轉子感受流體的平均流速，從而推導出流量或總量。轉子的轉速（或轉數）可用機械、磁感應、光電方式檢出并由讀出裝置進行顯示和傳送記錄。據稱美國早在1886年即發布過*個TUF，1914年的認為TUF的流量與頻率有關。

    綜上所述，智能型渦輪流量計在飛機燃油的流量測量是直至二戰后因噴氣發動機和液體噴氣燃料急需一種高精度、快速響應的流量計才使獲得真正的工業應用。